စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသစ်သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ "ကာဗွန်နှစ်ထပ်" ရည်မှန်းချက်များ လက်တွေ့အကောင်အထည်ဖော်မှုကို မည်သို့ တွန်းအားပေးနိုင်သနည်း။

စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များသည် အမှန်တကယ် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိပါသလား။ ကာဗွန်ကြားနေရေး ရည်မှန်းချက်များ ပြည့်မီရေးအတွက် စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် မည်သို့သော ပံ့ပိုးကူညီမှုမျိုး ပေးနိုင်မည်နည်း။ ဤသည်မှာ စွမ်းအင်သစ် မော်တော် ယာဉ်လုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး နှင့် တွဲလျက် မြဲမြံသော မေးခွန်းများ ဖြစ်သည်။

ပထမဦးစွာ ကျွန်ုပ်တို့သည် သဘောတရားနှစ်ခုကို နားလည်ရန်လိုသည်။ စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်အသစ်များသည် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအပြင် စွမ်းအင်ရင်းမြစ်များကို အသုံးပြုသည့် ယာဉ်အားလုံးကို ရည်ညွှန်းသည်။ ကာဗွန်ကြားနေမှုသည် အချိန်ကာလတစ်ခုအတွင်း တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် သွယ်ဝိုက်သောနည်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် သို့မဟုတ် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ စုစုပေါင်းပမာဏအကြား ဟန်ချက်ညီစေရန်၊ စွမ်းအင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးနှင့် အခြားအစီအမံများမှတစ်ဆင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက "သုညထုတ်လွှတ်မှု" ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ၏ ကာဗွန်ခြေရာကို အကဲဖြတ်ခြင်းအား tailpipe emissions နှင့် noise pollution ကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများတွင် ကန့်သတ်မထားသင့်ပါ။ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ဖယ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များအပါအဝင် အမျိုးမျိုးသောကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများ စုဆောင်းခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်းစသည့် အဆင့်အမျိုးမျိုးသို့ ပြန်လည်ခြေရာခံသင့်သည်။

ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစနစ်-

လက်ရှိနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များအရ စွမ်းအင်သုံးကားများတွင် ပါဝါဘက်ထရီများ အနားယူပြီးနောက်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် 70-80% ကျန်ရှိနေသေးသော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု၊ အရန်ပါဝါနှင့် အခြားအပလီကေးရှင်းများအတွက် အဆင့်နှိမ့်ချနိုင်သည့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု၊ .

ထို့အပြင်၊ အထူးသဖြင့် ဘက်ထရီကုန်ကြမ်းဝယ်လိုအား မြင့်မားသော စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာချိန်တွင် ဘက်ထရီအတွက် လစ်သီယမ်၊ ကိုဘော့နှင့် နီကယ်ကဲ့သို့သော ရေပေါ်ပစ္စည်းများ၏ အရေးပါသော ရင်းမြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် မြန်မာနိုင်ငံသည် ထိရောက်သော ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ် တည်ဆောက်မှုကို တက်ကြွစွာ မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။

အစိတ်အပိုင်းကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်း-

သက်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ စွန့်ပစ်ထားသော လျှပ်စစ်ကားများမှ ပစ္စည်းများ အနည်းဆုံး 80% ကို ပြန်လည်အသုံးပြုပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု 70% ကျော်ကို လျှော့ချနိုင်သည်ဟု သက်ဆိုင်ရာအချက်အလက်များက ဖော်ပြသည်။ သမားရိုးကျကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လျှပ်စစ်ကားများသည် “ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော” ပစ္စည်းများ ပိုမိုအသုံးပြုကြသည်။

ကြေးနီပစ္စည်းများကို သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားမောင်းမော်တာများ၊ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၊ ပါဝါပို့လွှတ်သည့်ကိရိယာများနှင့် ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်များတွင် ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုကြသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကြေးနီပစ္စည်းများကို 100% နီးပါး ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပြီး အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် မော်တော်ယာဉ်များကို ဖယ်ထုတ်ပြီးနောက် ပစ္စည်းပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းတွင် သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်များကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်သည်။

စွမ်းအင်စက်မှုလုပ်ငန်းအသွင်ပြောင်းရေးကို မောင်းနှင်သည်-

စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းသည် စွမ်းအင်ကဏ္ဍတွင် "အမြင့်ဆုံးကာဗွန်" နှင့် "ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေး" ကို မောင်းနှင်သည့် အစိမ်းရောင်စွမ်းအင်ကို ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးချမှုကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ သမားရိုးကျယာဉ်များတွင်အသုံးပြုသော ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများသည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမဖြစ်နိုင်သော်လည်း သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် လေစွမ်းအင်၊ နေစွမ်းအင်နှင့် အခြားအရင်းအမြစ်များမှ “အစိမ်းရောင်လျှပ်စစ်” ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် စစ်မှန်သော “ကာဗွန်ကြားနေရေး” ကို ရရှိနိုင်သည်။ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများ၏ အကြီးစားမြှင့်တင်မှု၊ စွမ်းအင်ဖွဲ့စည်းပုံများ၏ “ရုပ်ကြွင်းမဟုတ်သော” အကောင်အထည်ဖော်မှုနှင့် လေစွမ်းအင်နှင့် နေစွမ်းအင်ကဲ့သို့သော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အသုံးချမှုများ မြှင့်တင်ခြင်းသည် အမြင့်ဆုံးကာဗွန်နှင့် “ကာဗွန်ကြားနေရေး” ကို မောင်းနှင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးကဏ္ဍ။

နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်၊ သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည့် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များသည် ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များတွင် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည်။ စွမ်းအင်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသစ်တွင် မော်တော်ကားကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေဖြင့် YIWEI သည် ထုတ်ကုန်သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုတို့တွင် ကာဗွန်ကြားနေရေးရည်မှန်းချက်များ အောင်မြင်မှုကို တက်ကြွစွာ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ပစ္စည်းအသုံးပြုမှုနှင့်ပတ်သက်၍၊ ကာဗွန်နည်းသော နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတရှိသော ရွေးချယ်မှုစံနှုန်းများကို ကာဗွန်နည်းသောပစ္စည်းများအသုံးပြုမှုကို မြှင့်တင်ရန် အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရွက်ပါသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်များ မြှင့်တင်ရန်နှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှု မြှင့်တင်ရန်နှင့် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရန်အတွက် နည်းပညာများကို ထပ်လောင်းလုပ်ဆောင်ရန် ကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ ထုတ်ကုန်ဒီဇိုင်းများသည် စွမ်းအင်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားကြပြီး ကွဲပြားခြားနားသောလုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်များ (VCUs) များသည် သုံးစွဲသူများ၏လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည့်အတွက် စွမ်းအင်ချွေတာသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုများဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

အနာဂတ်တွင် YIWEI သည် အစိမ်းရောင်ဒီဇိုင်း၊ အစိမ်းရောင်ကုန်ထုတ်မှုနှင့် အစိမ်းရောင်လုပ်ငန်းဆောင်တာများမှတစ်ဆင့် အစိမ်းရောင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို လိုက်လျှောက်မည်ဖြစ်ပြီး လူမှုဘဝဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သောမနက်ဖြန်ကို ဖန်တီးပေးမည်ဖြစ်သည်။

ကိုးကား-
1. "တရုတ်နိုင်ငံ၏ 'အမြင့်ဆုံး ကာဗွန်' နှင့် 'ကာဗွန်ကြားနေရေး' ကိုရရှိရန် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ ပံ့ပိုးမှု—'အမြင့်ဆုံးကာဗွန်' နှင့် 'ကာဗွန်ကြားနေရေး' ရရှိရေးတွင် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ အကောင်အထည်ဖော်မှုကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။"
2. “စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ ကာဗွန်ကြားနေရေး”

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd သည် နည်းပညာမြင့်လုပ်ငန်းကို အာရုံစိုက်သည့် လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။လျှပ်စစ်ကိုယ်ထည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၊ လျှပ်စစ်မော်တာ၊ မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ဘက်ထရီထုပ်ပိုးနှင့် EV ၏အသိဉာဏ်ကွန်ရက်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ။

ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258