တရုတ်နိုင်ငံ၏ “နှစ်ထပ်ကာဗွန်” ရည်မှန်းချက်များ အကောင်အထည်ပေါ်လာစေရန် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်လုပ်ငန်းက မည်သို့မောင်းနှင်နိုင်မည်နည်း။

စွမ်းအင်သစ်ကားများသည် အမှန်တကယ် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်ပါသလား။ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေး ရည်မှန်းချက်များ အောင်မြင်ရန် စွမ်းအင်သစ်ကားလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုက မည်သို့သော ပံ့ပိုးကူညီမှုမျိုး ပေးနိုင်မည်နည်း။ ၎င်းတို့သည် စွမ်းအင်သစ်ကားလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ အဆက်မပြတ် ပေါ်ပေါက်လာသော မေးခွန်းများ ဖြစ်သည်။

ပထမဦးစွာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သဘောတရားနှစ်ခုကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များဆိုသည်မှာ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များမှလွဲ၍ အခြားစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များကို အသုံးပြုသော ယာဉ်အားလုံးကို ရည်ညွှန်းပါသည်။ ကာဗွန်ကြားနေမှုဆိုသည်မှာ စွမ်းအင်ထိန်းသိမ်းရေး၊ ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးနှင့် အခြားအစီအမံများမှတစ်ဆင့် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအတွင်း တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် သွယ်ဝိုက်၍ ထုတ်လုပ်သော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် သို့မဟုတ် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စုစုပေါင်းပမာဏအကြား ဟန်ချက်ညီမှုကို ရရှိရန်ဖြစ်ပြီး “သုညထုတ်လွှတ်မှု” ကို ရရှိစေခြင်းကို ရည်ညွှန်းပါသည်။

စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ ကာဗွန်ခြေရာကို အကဲဖြတ်ခြင်းသည် tailpipe ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် အသံညစ်ညမ်းမှုကဲ့သို့သော အချက်များအတွက်သာ ကန့်သတ်မထားသင့်ပါ။ ၎င်းကို စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ စွန့်ပစ်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်များ အပါအဝင် ကုန်ကြမ်းအမျိုးမျိုးကို စုဆောင်းခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော အဆင့်အမျိုးမျိုးအထိ ပြန်ခြေရာခံသင့်သည်။

ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစနစ်-

လက်ရှိနည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များအရ၊ စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်များတွင် ဓာတ်အားဘက်ထရီများ အနားပေးပြီးနောက် ယေဘုယျအားဖြင့် ၇၀-၈၀% ကျန်ရှိနေသေးသော စွမ်းရည်ရှိပြီး၊ ကျန်ရှိသောစွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု၊ အရန်ဓာတ်အားနှင့် အခြားအသုံးချမှုများအတွက် လျှော့ချနိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ အသုံးမပြုတော့သော ဘက်ထရီများသည် ဘက်ထရီများအတွက် လီသီယမ်၊ ကိုဘော့နှင့် နီကယ်ကဲ့သို့သော ထိပ်တန်းပစ္စည်းများ၏ အရေးကြီးသောရင်းမြစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် ဘက်ထရီကုန်ကြမ်းများအတွက် လိုအပ်ချက်မြင့်မားသည့် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ အလျင်အမြန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ လက်ရှိတွင် နိုင်ငံသည် ထိရောက်သော ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစနစ်တစ်ခု တည်ဆောက်ရေးကို တက်ကြွစွာ မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။

အစိတ်အပိုင်းများ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်း-

သက်ဆိုင်ရာဒေတာများအရ စွန့်ပစ်ထားသော လျှပ်စစ်ယာဉ်များမှ ပစ္စည်းများ၏ အနည်းဆုံး ၈၀% ကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု ၇၀% ကျော် လျှော့ချနိုင်ကြောင်း ပြသထားသည်။ ရိုးရာယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် “ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော” ပစ္စည်းများကို ပိုမိုအသုံးပြုကြသည်။

ကြေးနီပစ္စည်းများကို ၎င်းတို့၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော လျှပ်ကူးနိုင်စွမ်းနှင့် အပူစွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်မောင်းနှင်မော်တာများ၊ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၊ ဓာတ်အားပို့လွှတ်ရေးပစ္စည်းများနှင့် ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်များတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကြေးနီပစ္စည်းများကို ၁၀၀% နီးပါး ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပြီး အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ယာဉ်များကို ဖျက်ဆီးပြီးနောက် ပစ္စည်းပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းတွင် သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်များကို ပေးစွမ်းပြီး သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချပေးပါသည်။

စွမ်းအင်လုပ်ငန်း အသွင်ပြောင်းလဲမှုကို မောင်းနှင်ခြင်း-

စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုလာခြင်းသည် စိမ်းလန်းသောစွမ်းအင်ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးချမှုကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်ကဏ္ဍတွင် “ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုအမြင့်ဆုံး” နှင့် “ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေး” ကို မောင်းနှင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ရိုးရာယာဉ်များတွင် အသုံးပြုသော ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများသည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု သုညသို့ မရောက်ရှိနိုင်ကြောင်း လူသိများသော်လည်း လေစွမ်းအင်၊ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်နှင့် အခြားအရင်းအမြစ်များမှ “စိမ်းလန်းသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အား” ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် စစ်မှန်သော “ကာဗွန်ကြားနေမှု” ကို ရရှိနိုင်သည်။ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် မြှင့်တင်ခြင်း၊ စွမ်းအင်ဖွဲ့စည်းပုံများ၏ “ကျောက်ဖြစ်ရုပ်ကြွင်းမဟုတ်ခြင်း” ကို သဘောပေါက်ခြင်းနှင့် လေစွမ်းအင်နှင့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကဲ့သို့သော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အသုံးချမှုများကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် လမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတွင် “ကာဗွန်အမြင့်ဆုံး” နှင့် “ကာဗွန်ကြားနေမှု” ကို မောင်းနှင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

အဆုံးသတ်အနေနဲ့ သန့်စင်တဲ့လျှပ်စစ်ယာဉ်တွေနဲ့ ကိုယ်စားပြုတဲ့ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်တွေဟာ ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ အသုံးပြုခြင်း၊ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနဲ့ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွေမှာ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးနိုင်ပါတယ်။ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်လုပ်ငန်းမှာ မော်တော်ကားကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေနဲ့ YIWEI ဟာ ထုတ်ကုန်သုတေသနနဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနဲ့ ထုတ်လုပ်ရေးမှာ ကာဗွန်ကြားနေရေးရည်မှန်းချက်တွေ အောင်မြင်ဖို့ တက်ကြွစွာ မြှင့်တင်ပေးပါတယ်။ ပစ္စည်းအသုံးပြုမှုအရ ကာဗွန်နည်းတဲ့ပစ္စည်းတွေအသုံးပြုမှုကို မြှင့်တင်ဖို့ ကာဗွန်နည်းပြီး ပတ်ဝန်းကျင်နဲ့ သဟဇာတဖြစ်တဲ့ ရွေးချယ်ရေးစံနှုန်းတွေကို အကောင်အထည်ဖော်ပါတယ်။ စွမ်းအင်ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ဖို့နဲ့ ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချဖို့ လုပ်ငန်းစဉ်တွေကို တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ပြီး နည်းပညာတွေကို ထပ်ခါတလဲလဲ အသုံးပြုပါတယ်။ ထုတ်ကုန်ဒီဇိုင်းတွေမှာလည်း စွမ်းအင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး လုပ်ဆောင်ချက်အမျိုးမျိုးရှိတဲ့ ယာဉ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (VCU) တွေကို ဖောက်သည်အမျိုးမျိုးရဲ့ လိုအပ်ချက်တွေနဲ့ ကိုက်ညီအောင် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ပြီး စွမ်းအင်ချွေတာတဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုတွေကို ဖြစ်ပေါ်စေပါတယ်။

အနာဂတ်တွင် YIWEI သည် အစိမ်းရောင်ဒီဇိုင်း၊ အစိမ်းရောင်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် အစိမ်းရောင်လည်ပတ်မှုတို့မှတစ်ဆင့် အစိမ်းရောင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို လိုက်စားပြီး လူ့အဖွဲ့အစည်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မနက်ဖြန်ကို ဖန်တီးသွားမည်ဖြစ်သည်။

ကိုးကားချက်များ-
၁။ “တရုတ်နိုင်ငံ၏ 'ကာဗွန်အမြင့်ဆုံး' နှင့် 'ကာဗွန်ကြားနေ' သို့ရောက်ရှိရန် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှု—'ကာဗွန်အမြင့်ဆုံး' နှင့် 'ကာဗွန်ကြားနေ' သို့ရောက်ရှိရန် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ အကောင်အထည်ဖော်မှုကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။”
၂။ “စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု ကင်းမဲ့ခြင်း။”

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd သည် အဆင့်မြင့်နည်းပညာလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်လျှပ်စစ်ကိုယ်ထည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၊ ယာဉ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်၊ လျှပ်စစ်မော်တာ၊ မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ဘက်ထရီထုပ်နှင့် EV ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ကွန်ရက်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ။

ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ:

yanjing@1vtruck.com+(၈၆)၁၃၉၂၁၀၉၃၆၈၁

duanqianyun@1vtruck.com+(၈၆)၁၃၀၆၀၀၅၈၃၁၅

liyan@1vtruck.com+(၈၆)၁၈၂၀၀၃၉၀၂၅၈