ပူပြင်းတဲ့နွေရာသီ ဒါမှမဟုတ် ဆောင်းရာသီမှာ ကားအဲယားကွန်းဟာ ကားဝါသနာရှင်တွေအတွက် အထူးသဖြင့် ကားမှန်တွေမှာ မြူခိုးတွေတက်နေတဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် ရေခဲတွေဖုံးလွှမ်းနေတဲ့အခါ မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါတယ်။ အဲယားကွန်းစနစ်ရဲ့ ရေခဲတွေကို မြန်မြန်အရည်ပျော်စေပြီး အရည်ပျော်စေနိုင်စွမ်းဟာ မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးမှာ အရေးပါတဲ့အခန်းကဏ္ဍကနေ ပါဝင်ပါတယ်။ လောင်စာဆီအင်ဂျင်မပါတဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေအတွက် အပူပေးဖို့အတွက် အပူအရင်းအမြစ်မရှိသလို compressor မှာလည်း အအေးပေးဖို့အတွက် အင်ဂျင်ရဲ့ မောင်းနှင်အားမရှိပါဘူး။ ဒါဆိုရင် သန့်စင်တဲ့လျှပ်စစ်ကားတွေက အဲယားကွန်းအအေးပေးစနစ်နဲ့ အပူပေးစနစ်လုပ်ဆောင်ချက်တွေကို ဘယ်လိုပေးစွမ်းနိုင်သလဲ။ ကြည့်ရအောင်။
01 အဲယားကွန်း အအေးပေးစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများ
အဲယားကွန်းအအေးပေးစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများတွင် လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာ၊ ကွန်ဒင်ဆာ၊ ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ချဲ့ထွင်မှုအဆို့ရှင်၊ အငွေ့ပျံစက်၊ အဲယားကွန်းမာကျောသောပိုက်များ၊ ပိုက်များနှင့် ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။
ကွန်ပရက်ဆာ:
၎င်းသည် အပူချိန်နိမ့်နှင့် ဖိအားနည်းသော ဓာတ်ငွေ့ရေခဲသေတ္တာကို စုပ်ယူပြီး အပူချိန်မြင့်နှင့် ဖိအားမြင့် အရည်ရေခဲသေတ္တာဓာတ်ငွေ့အဖြစ် ဖိသိပ်ပေးသည်။ ဖိသိပ်နေစဉ်အတွင်း ရေခဲသေတ္တာ၏ အခြေအနေသည် မပြောင်းလဲဘဲ ရှိနေသော်လည်း အပူချိန်နှင့် ဖိအားသည် အဆက်မပြတ် မြင့်တက်လာပြီး အပူလွန်ကဲသော ဓာတ်ငွေ့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ကွန်ဒန်ဆာ:
ကွန်ဒင်ဆာသည် အပူချိန်မြင့်နှင့် ဖိအားမြင့်ရေခဲသေတ္တာ၏ အပူကို ပတ်ဝန်းကျင်လေထဲသို့ ပျံ့နှံ့စေပြီး ရေခဲသေတ္တာကို အအေးခံရန်အတွက် သီးသန့်အအေးပေးပန်ကာကို အသုံးပြုသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ရေခဲသေတ္တာသည် ဓာတ်ငွေ့အခြေအနေမှ အရည်အခြေအနေသို့ ပြောင်းလဲသွားပြီး အပူချိန်မြင့်နှင့် ဖိအားမြင့်အခြေအနေတွင် ရှိသည်။
ချဲ့ထွင်မှု အဆို့ရှင်:
အပူချိန်မြင့်ပြီး ဖိအားမြင့် အရည်ရေခဲသေတ္တာသည် အငွေ့ပျံစက်ထဲသို့ မဝင်မီ ဖိအားကို ထိန်းညှိရန်နှင့် လျှော့ချရန်အတွက် ချဲ့ထွင်မှုအဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ရေခဲသေတ္တာကို အအေးခံပြီး ဖိအားလျှော့ချကာ အအေးခံနိုင်စွမ်းကို ထိန်းချုပ်ရန် စီးဆင်းမှုကို ထိန်းညှိရန်ဖြစ်သည်။ ရေခဲသေတ္တာသည် ချဲ့ထွင်မှုအဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသောအခါ အပူချိန်မြင့်၊ ဖိအားမြင့် အရည်အခြေအနေမှ အပူချိန်နိမ့်၊ ဖိအားနိမ့် အရည်အခြေအနေသို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။
အငွေ့ပျံစက်:
ချဲ့ထွင်မှုအဆို့ရှင်မှ ထွက်လာသော အပူချိန်နိမ့်၊ ဖိအားနိမ့် အရည်အေးခဲရည်သည် အငွေ့ပျံစက်ရှိ ပတ်ဝန်းကျင်လေမှ အပူများစွာကို စုပ်ယူသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အေးခဲရည်သည် အရည်မှ အပူချိန်နိမ့်၊ ဖိအားနိမ့်ဓာတ်ငွေ့သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ ထို့နောက် ဤဓာတ်ငွေ့ကို ကွန်ပရက်ဆာမှ ထပ်မံဖိသိပ်ရန် စုပ်ယူသည်။
အအေးပေးစနစ်၏ အခြေခံအားဖြင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ အဲယားကွန်းစနစ်သည် ရိုးရာလောင်စာဆီသုံးယာဉ်များနှင့် အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ကွာခြားချက်မှာ အဲယားကွန်းကွန်ပရက်ဆာ၏ မောင်းနှင်မှုနည်းလမ်းတွင် အဓိကတည်ရှိသည်။ ရိုးရာလောင်စာဆီသုံးယာဉ်များတွင် ကွန်ပရက်ဆာကို အင်ဂျင်၏ ခါးပတ်ကြိုးဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် ကွန်ပရက်ဆာကို အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် ထိန်းချုပ်ကာ မော်တာကို မောင်းနှင်ပြီး ကွန်ပရက်ဆာကို ခရက်ရှပ်မှတစ်ဆင့် လည်ပတ်စေသည်။
၀၂ အဲယားကွန်း အပူပေးစနစ်
အပူအရင်းအမြစ်ကို အဓိကအားဖြင့် PTC (Positive Temperature Coefficient) အပူပေးခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် ပုံစံနှစ်မျိုးရှိသည်- လေအပူပေးရန်အတွက် PTC မော်ဂျူးနှင့် ရေအပူပေးရန်အတွက် PTC မော်ဂျူး။ PTC သည် semiconductor thermistor အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ဝိသေသလက္ခဏာမှာ အပူချိန်မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ PTC ပစ္စည်း၏ခုခံမှုတိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်ဗို့အားအောက်တွင် PTC heater သည် အပူချိန်နိမ့်သောအခါတွင် အမြန်အပူပေးပြီး အပူချိန်မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ခုခံမှုတိုးလာပြီး လျှပ်စီးကြောင်းကျဆင်းကာ PTC မှသုံးစွဲသောစွမ်းအင်လျော့ကျသွားသောကြောင့် အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။
လေအပူပေး PTC မော်ဂျူး၏ အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံ-
၎င်းတွင် ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း ထိန်းချုပ်ကိရိယာ (ဗို့အားနည်း/ဗို့အားမြင့် ဒရိုက်မော်ဂျူး အပါအဝင်)၊ ဖိအားမြင့်/ဖိအားနည်း ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်ကိရိယာ၊ PTC အပူပေး ခုခံမှုဖလင်၊ အပူလျှပ်ကာ ဆီလီကွန်အပြား နှင့် အပြင်အခွံတို့ ပါဝင်ပါသည်။
လေအပူပေး PTC မော်ဂျူးဆိုသည်မှာ ကားအတွင်းခန်း၏ နွေးထွေးသောလေစနစ်၏ အဓိကနေရာတွင် PTC ကို တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ခြင်းကို ရည်ညွှန်းပါသည်။ ကားအတွင်းခန်းလေကို လေမှုတ်စက်ဖြင့် လည်ပတ်စေပြီး PTC ဟီတာမှ တိုက်ရိုက်အပူပေးသည်။ လေအပူပေး PTC မော်ဂျူးအတွင်းရှိ အပူပေးခုခံမှုဖလင်ကို မြင့်မားသောဗို့အားဖြင့် လည်ပတ်စေပြီး VCU (ယာဉ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်) မှ ထိန်းချုပ်သည်။
၀၃ လျှပ်စစ်ကားအဲယားကွန်းစနစ်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်း
လျှပ်စစ်ယာဉ်၏ VCU သည် A/C switch၊ A/C pressure switch၊ evaporator အပူချိန်၊ ပန်ကာအမြန်နှုန်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တို့မှ အချက်ပြမှုများကို စုဆောင်းသည်။ လုပ်ဆောင်ပြီး တွက်ချက်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ထိန်းချုပ်အချက်ပြမှုများကို ထုတ်ပေးပြီး CAN bus မှတစ်ဆင့် အဲယားကွန်း controller သို့ ပေးပို့သည်။ အဲယားကွန်း controller သည် ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း အဲယားကွန်း compressor ၏ high-voltage circuit ကို ဖွင့်/ပိတ်ခြင်းကို ထိန်းချုပ်သည်။
လျှပ်စစ်ကားများ၏ အဲယားကွန်းစနစ်အကြောင်း အထွေထွေမိတ်ဆက်စကားစုကို ဤတွင် အဆုံးသတ်လိုက်ပါသည်။ အထောက်အကူဖြစ်ပါသလား။ အပတ်စဉ် မျှဝေပေးသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဗဟုသုတများအတွက် Yiyi New Energy Vehicles ကို လိုက်နာပါ။
ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ ၁၃ ရက်
