စွမ်းအင်သစ် သန့်ရှင်းရေးယာဉ်များတွင် ပါဝါယူနစ်များအတွက် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

စွမ်းအင်သစ်အထူးပြုယာဉ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော ပါဝါယူနစ်များသည် ပေါ်ရှိ ပါဝါယူနစ်များနှင့် မတူညီပါ။လောင်စာဆီသုံးယာဉ်များသူတို့ရဲ့ အာဏာဟာ အောက်ပါတို့ပါဝင်တဲ့ လွတ်လပ်တဲ့ အာဏာစနစ်ကနေ ဆင်းသက်လာတာပါ။မော်တာ၊ မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ပန့်၊ အအေးပေးစနစ်နှင့် မြင့်မားသော/နိမ့်ဗို့အား ဝါယာကြိုးချိတ်။ စွမ်းအင်အသစ်အထူးပြုယာဉ်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးအတွက်၊ YIWEI သည် ရေနံနှင့်ရေပန့်များအတွက် ကွဲပြားသောပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် ပါဝါစနစ်များကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ပြီး တီထွင်ထားသည်။

ယခုနှစ်အထိ ဓာတ်အားစနစ်အစုံ ၂၀၀၀ ကျော်ကို သုံးစွဲသူများထံ ပို့ဆောင်ပေးခဲ့ပါသည်။ ဒါဆိုရင် ဓာတ်အားယူနစ် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် အဓိကအချက်များကား အဘယ်နည်း။

၀၁ တပ်ဆင်ခြင်း
- တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ ပြင်ဆင်မှု

ကျွန်ုပ်တို့၏ ထုတ်ကုန်များကို လက်ခံရရှိပြီးသည်နှင့် ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းနှင့် ကိုက်ညီသော ပစ္စည်းများကို စစ်ဆေးပါ။ ဖြည်သည့်အခါ ချို့ယွင်းချက်တစ်စုံတစ်ရာ တွေ့ရှိပါက ကျွန်ုပ်တို့၏ ရောင်းချပြီးနောက်ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ ချက်ချင်းဆက်သွယ်ပါ။ ထုတ်ကုန်များ၏ အသွင်အပြင်တွင် ပျက်စီးမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပြီး ချိတ်ဆက်ကိရိယာအားလုံး ကောင်းမွန်စွာ တပ်ဆင်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။ မူမမှန်မှုတစ်စုံတစ်ရာရှိပါက ကျွန်ုပ်တို့၏ ရောင်းချပြီးနောက်ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ ချက်ချင်းဆက်သွယ်ပါ။

– စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတပ်ဆင်မှုလိုအပ်ချက်များ

ကျွန်ုပ်တို့၏ ပါဝါယူနစ်များတွင် ရော်ဘာရှော့ခ်ပက် ၄-၈ ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း ပါဝါယူနစ်၏ အခြေခံဘောင်နှင့် ယာဉ်ဘောင်ကြား ချိတ်ဆက်မှုနေရာတွင် ဤရှော့ခ်ပက်များကို တပ်ဆင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ရှော့ခ်ပက်များကို လုံခြုံစေရန်အတွက် အလိုအလျောက်လော့ချသော နပ်များကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားပြီး နပ်များတွင် အသုံးပြုသော torque သည် ရော်ဘာပက်များကို ပုံပျက်စေခြင်းမရှိစေသင့်ပါ။

ပါဝါယူနစ်၏ အခြေခံဘောင်နှင့် ယာဉ်ဘောင်အကြား ချိတ်ဆက်ဘို့များကို တပ်ဆင်သည့်အခါ သတ်မှတ်ထားသော torque အထိ (shock pads ပါသောဘို့များမှအပ) တင်းကျပ်ပါ။

ဂီယာဆီပန့်အတွက်၊ ပိုကြီးသောပေါက်သည် ဝင်ပေါက်အဖြစ်ဆောင်ရွက်ပြီး ပိုငယ်သောပေါက်သည် ထွက်ပေါက်အဖြစ်ဆောင်ရွက်သည်။ ဖိအားနည်းရေပန့်အတွက်၊ X-ဝင်ရိုးသည် ဝင်ပေါက်ဖြစ်ပြီး Z-ဝင်ရိုးသည် ထွက်ပေါက်ဖြစ်သည်။

မြင့်မားသောဖိအားရှိသောရေစုပ်စက်တွင် အဝင်ပေါက်နှစ်ခုရှိသည်- G1 1/4”။ ရေဝင်ပိုက်နှစ်ခုကို အသုံးပြုနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် စုပ်စက်မှ လေမဝင်စေရန် အခြားတစ်ခုကို ပိတ်ဆို့ထားစဉ် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းတွင် အထွက်ပေါက်နှစ်ခုရှိသည်- G1”။ အရန်မျက်နှာပြင်သုံးခုရှိသည်- G1/2”။ ပိုကြီးသောပေါက်သည် အဝင်ပေါက်ဖြစ်ပြီး ပိုငယ်သောပေါက်သည် အထွက်ပေါက်ဖြစ်သည်။

ပန့်အသစ်၏ crankcase ဆီဖြည့်ပေါက်ရှိ အနီရောင် သို့မဟုတ် အဝါရောင် ဆီပလပ်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အဆင်ပြေစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အမှန်တကယ်အသုံးပြုရာတွင် အပိုပစ္စည်းထုပ်ပိုးမှုတွင် ပါဝင်သော အဝါရောင် ဆီပလပ်ဖြင့် အစားထိုးရမည်။

စက်ကိုရပ်တန့်ပြီး ပါဝါဖြတ်တောက်ထားချိန်တွင် ချိတ်ဆက်မှုအားလုံး ပြုလုပ်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။
– လျှပ်စစ်မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ခြင်း

ယူနစ်နှင့်အတူပါရှိသော မြေစိုက်ဝါယာကြိုးကို ယာဉ်ဘောင်နှင့် ပြင်ပမှ ချိတ်ဆက်ထားရမည်။ တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း၊ မြေစိုက်ဝါယာကြိုးများကို အသုံးပြုပါ သို့မဟုတ် ဆေးကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် သံချေးမတက်အောင် လိမ်းပါ။

ဗို့အားမြင့်နှင့် ဗို့အားနိမ့် harness connector များ တပ်ဆင်သည့်အခါ “နားထောင်ပါ၊ ဆွဲပါ၊ စစ်ဆေးပါ” မူကို လိုက်နာပါ။ နားထောင်ပါ- connector များသည် ကောင်းစွာတပ်ဆင်ပြီးသည်နှင့် “ကလစ်” အသံ ထွက်ပေါ်လာသင့်သည်။ ဆွဲပါ- connector များ လုံခြုံစွာတပ်ဆင်ထားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် connector များကို ခိုင်မာစွာ ဆွဲပါ။ စစ်ဆေးပါ- connector များ၏ သော့ခတ်ထားသော ကလစ်များ မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ထားကြောင်း အတည်ပြုပါ။

မြင့်မားသောဗို့အားရှိသော ကြိုးချိတ်ကို ချိတ်ဆက်သည့်အခါ ထိန်းချုပ်ကိရိယာပေါ်ရှိ အပေါင်းနှင့် အနုတ် အမှတ်အသားများကို လိုက်နာပါ။ ချိတ်ဆက်မှုများ ပြီးမြောက်ပြီးနောက် မြင့်မားသောဗို့အားကို အသုံးမပြုမီ ၎င်းတို့၏ မှန်ကန်မှုကို ဂရုတစိုက် အတည်ပြုပါ။ မြင့်မားသောဗို့အားရှိသော ကြိုးတာမီနယ်များကို တင်းကျပ်ရန်အတွက် torque မှာ 23NM ဖြစ်သည်။ မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာဂလင်းကို တပ်ဆင်သည့်အခါ ရေစိုခံအလုံပိတ်ကို ညီညာစွာညှစ်ထုတ်ပြီး ဂလင်း၏ ချည်မျှင် ၂-၃ ခု ပေါ်နေသည်အထိ တင်းကျပ်ပါ။

မြင့်မားသောဗို့အားရှိသော harness ကို မချိတ်ဆက်မီ ဘက်ထရီစနစ် (MSD) ကို ၅ မိနစ်မှ ၁၀ မိနစ်ခန့် ဖြုတ်ထားပါ။ ချိတ်ဆက်ခြင်းမပြုမီ၊ output terminal တွင် ဗို့အားရှိမရှိကို မာလ်တီမီတာဖြင့် တိုင်းတာပါ။ ဗို့အား ၄၂ ဗို့အောက် ကျဆင်းသွားသည်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက် စတင်နိုင်ပါသည်။

တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် အကာအကွယ်ပေးခြင်း မပြီးမီ ဗို့အားနည်း ကြိုးချိတ်၏ ပေါ်ထွက်နေသော တာမီနယ်များကို မအားစေပါနှင့်။ ကြိုးချိတ်အားလုံး ချိတ်ဆက်ပြီးမှသာ ပါဝါကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ကြိုးချိတ်တပ်ဆင်သည့်အခါ ၃၀ စင်တီမီတာတိုင်း လုံခြုံအောင် တပ်ဆင်ရမည့် စည်းမျဉ်းကို လိုက်နာပါ။ ဗို့အားမြင့်နှင့် အနိမ့်ကြိုးချိတ်များကို သီးခြားစီ တပ်ဆင်သင့်ပြီး ဖိအားမြင့် ရေနံ သို့မဟုတ် ရေပိုက်များဖြင့် တွဲ၍ မချည်နှောင်သင့်ပါ။ ချွန်ထက်သော သတ္တုအနားများပေါ်တွင် ကြိုးချိတ်ကို ဖြတ်သန်းသည့်အခါ အကာအကွယ် ရော်ဘာအစင်းများကို အသုံးပြုပါ။ အသုံးမပြုသော ပလပ်ပေါက်များကို လုံခြုံအောင် ပလပ်များဖြင့် လုံအောင်ပိတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သီးသန့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာပေါက်များကို ကိုက်ညီသော ပလပ်များဖြင့် လုံအောင်ပိတ်ရမည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝန်ထမ်းများ၏ သဘောတူညီချက်မရှိဘဲ ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ ပြန်လည်ဝါယာကြိုးချိတ်ခြင်းကို တင်းကြပ်စွာ တားမြစ်ထားသည်။

၀၂ စစ်ဆင်ရေး

အအေးပေးစနစ်ကို ကနဦးအသုံးပြုစဉ်အတွင်း လေအချို့ရှိနေနိုင်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ရေစုပ်စက်သည် လွတ်လပ်စွာလည်ပတ်နိုင်သော အကာအကွယ်အခြေအနေကို ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အီလက်ထရွန်းနစ်ရေစုပ်စက်ရပ်သွားခြင်း ရှိ၊ မရှိကို မှန်မှန်စစ်ဆေးပါ။ ရပ်သွားပါက ပါဝါပြန်ရပြီးနောက် စုပ်စက်ကို ပြန်လည်စတင်ပါ။

ဖိအားမြင့်နှင့် ဖိအားနည်း ရေစုပ်စက်များနှင့် ဆီစုပ်စက်တို့ကို ကြာရှည်စွာ လွတ်လပ်စွာ လည်ပတ်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ လွတ်လပ်စွာ လည်ပတ်ချိန်သည် စက္ကန့် ၃၀ အောက် ဖြစ်သင့်သည်။ ယူနစ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ၎င်း၏လည်ပတ်မှုအသံ၊ တုန်ခါမှုနှင့် လည်ပတ်မှုဦးတည်ချက်ကို အာရုံစိုက်ပါ။ မည်သည့် မူမမှန်မှုတစ်စုံတစ်ရာကိုမဆို တွေ့ရှိပါက မော်တာကို ချက်ချင်းရပ်တန့်ပြီး စစ်ဆေးပါ။ ပြဿနာရှာဖွေဖြေရှင်းခြင်း ပြီးဆုံးပြီးနောက်သာ ယူနစ်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

ဆီပန့်ယူနစ်ကို မစတင်မီ ဆီပတ်လမ်းအဆို့ရှင်ကို ဖွင့်ပါ၊ ရေပန့်ယူနစ်ကို မစတင်မီ ရေပတ်လမ်းအဆို့ရှင်ကို ဖွင့်ပါ။

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd သည် အဆင့်မြင့်နည်းပညာလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်လျှပ်စစ်ကိုယ်ထည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး,ယာဉ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်,လျှပ်စစ်မော်တာ၊ မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ဘက်ထရီထုပ်နှင့် EV ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ကွန်ရက်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ။

ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ:

yanjing@1vtruck.com+(၈၆)၁၃၉၂၁၀၉၃၆၈၁

duanqianyun@1vtruck.com+(၈၆)၁၃၀၆၀၀၅၈၃၁၅

liyan@1vtruck.com+(၈၆)၁၈၂၀၀၃၉၀၂၅၈