စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၏ မဟာဗျူဟာမြောက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ဉာဏပစ္စည်းဆိုင်ရာ မဟာဗျူဟာသည် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရေရှည်တည်တံ့သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုရရှိရန် ကုမ္ပဏီများသည် ခိုင်မာသော နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုစွမ်းရည်များနှင့် မူပိုင်ခွင့်ပုံစံရေးဆွဲနိုင်စွမ်းများ ရှိရမည်။ မူပိုင်ခွင့်များသည် နည်းပညာ၊ ထုတ်ကုန်များနှင့် အမှတ်တံဆိပ်များကို ကာကွယ်ပေးရုံသာမက ကုမ္ပဏီတစ်ခု၏ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုစွမ်းရည်နှင့် အဓိကယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း၏ အရေးကြီးသော အညွှန်းကိန်းများအဖြစ်လည်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။
YIWEI Auto သည် စွမ်းအင်အသစ် အထူးယာဉ်များ နယ်ပယ်ကို အာရုံစိုက်ကာ အဓိကကျသော နည်းပညာများကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ၎င်း၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုစွမ်းရည်များကို အဆက်မပြတ် အားကောင်းစေပါသည်။ တည်ထောင်ချိန်မှစ၍ YIWEI Auto သည် အမျိုးသား ဉာဏပစ္စည်းဆိုင်ရာ မူပိုင်ခွင့်ရုံးမှ ခွင့်ပြုထားသော ဆန်းသစ်တီထွင်မှု အောင်မြင်မှု ၁၅၀ ကျော်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ယခုနှစ်တွင် နည်းပညာအဖွဲ့သည် လျှပ်စစ်ယာဉ် ကိုယ်ထည်စနစ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်း၊ စက်ခေါင်းအရန် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်၊ ယာဉ်မောင်းနှင်မှု ထိန်းချုပ်နည်းလမ်းနှင့် စနစ်နှင့် စွမ်းအင်အသုံးပြုမှု ထိန်းချုပ်နည်းလမ်းအသစ် အပါအဝင် တီထွင်မှု မူပိုင်ခွင့် ၇ ခုကို ထပ်မံထည့်သွင်းခဲ့သည်။
စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု ထိန်းချုပ်နည်းလမ်းအသစ်
မူပိုင်ခွင့်နံပါတ်: CN116540746B
အနှစ်ချုပ်- ဤတီထွင်မှုသည် စွမ်းအင်ရှင်းလင်းရေးထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းအသစ်ကို ဖော်ပြထားပြီး ၎င်းတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်- စွမ်းအင်ရှင်းလင်းရေးယာဉ်အသစ်၏ အလုပ်လုပ်ဧရိယာကို သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် အလုပ်လုပ်ဧရိယာအတွင်းရှိ ယာဉ်အတွက် ကိုဩဒိနိတ်စနစ်တစ်ခု တည်ထောင်ခြင်း၊ သမိုင်းဝင်ရှင်းလင်းရေးတာဝန်တစ်ခုစီ၏ ပါဝါသုံးစွဲမှု (d) နှင့် ခရီးသွားအကွာအဝေး (l2) ကို ရယူခြင်း၊ စွမ်းအင်ရှင်းလင်းရေးယာဉ်အသစ်သို့ ရှင်းလင်းရေးတာဝန်များ ထုတ်ပြန်ခြင်း၊ လုပ်ငန်းအပေါ်အခြေခံ၍ ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းနှင့် ကျန်ရှိသောပါဝါသည် လုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်ရန် လုံလောက်မှုရှိမရှိ တွက်ချက်ခြင်း။ လုံလောက်ပါက လုပ်ငန်းကို တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်သည်။ မဟုတ်ပါက အားသွင်းလုပ်ငန်းကို ဦးစွာလုပ်ဆောင်ပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် သမိုင်းဝင်ရှင်းလင်းရေးတာဝန်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် လမ်းကြောင်းစီစဉ်ခြင်း၏ တိကျမှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ရှုပ်ထွေးပြီး အဝေးပြေးလမ်းကြောင်းနှင့် အတားအဆီးရှောင်ရှားရေး အယ်လဂိုရီသမ်များ မလိုအပ်ဘဲ လုပ်ငန်းဒေတာဘေ့စ်မှ လမ်းကြောင်းများကို တိုက်ရိုက်ပြန်လည်ရယူနိုင်စေသည့်အပြင် မြင့်မားသောတိကျမှုရှိသော သန့်ရှင်းရေးကိုလည်း ရရှိစေသည်။
လျှပ်စစ်ယာဉ် ကိုယ်ထည်စနစ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်း
မူပိုင်ခွင့်နံပါတ်: CN115593273B
အနှစ်ချုပ်- ဤတီထွင်မှုသည် လျှပ်စစ်ယာဉ်ကိုယ်ထည်စနစ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းကို ဖော်ထုတ်ပြသသည်။ ကိုယ်ထည်စနစ်တွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဘေးကင်းရေးစောင့်ကြည့်စနစ်၊ စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ ဘရိတ်စနစ်၊ ဘေးကင်းရေးစနစ်၊ ဘက်ထရီစနစ်၊ မောင်းနှင်မှုစနစ်နှင့် ထိန်းချုပ်စနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ ဘက်ထရီစနစ်တွင် အားသွင်းမော်ဂျူး၊ အားကုန်မော်ဂျူးနှင့် ဘက်ထရီဘေးကင်းရေးနှင့် သက်တမ်းစောင့်ကြည့်ရေးမော်ဂျူးတို့ ပါဝင်သည်။ ဘက်ထရီဘေးကင်းရေးနှင့် သက်တမ်းစောင့်ကြည့်ရေးမော်ဂျူးသည် ယာဉ်ဝင်၊ ထွက်နှင့် အားသွင်းနေစဉ်အတွင်း ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကို တိုင်းတာပြီး ဘက်ထရီ၏ဘေးကင်းရေးနှင့် သက်တမ်းကို အကဲဖြတ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဘေးကင်းရေးစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်တွင် ၎င်း၏ပုံပျက်မှုကို စောင့်ကြည့်ရန် ဂဟေဆက်ခြင်းနှင့် ဝန်တင်ဆိုင်းထိန်းပေါ်ရှိ ထောက်ပံ့မှုနေရာများတွင် တပ်ဆင်ထားသော ပုံပျက်နေသော အာရုံခံကိရိယာများစွာ ပါဝင်သည်။ ဘက်ထရီဘေးကင်းရေးနှင့် သက်တမ်းစောင့်ကြည့်ရေးမော်ဂျူးအတွက် ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းတွင် အဆင့် S1-S11 ပါဝင်သည်။ ဤတီထွင်မှုသည် ဘက်ထရီသက်တမ်းနှင့် အခြေအနေကို ပြည့်စုံစွာအကဲဖြတ်ရန် ဘက်ထရီဘေးကင်းရေးနှင့် သက်တမ်းစောင့်ကြည့်ရေးမော်ဂျူးကို လျှပ်စစ်ယာဉ်ကိုယ်ထည်စနစ်ထဲသို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။
လောင်စာဆဲလ်စနစ် ပါဝါထိန်းချုပ်နည်းလမ်းနှင့် အခြေအနေထိန်းချုပ်မှုအပေါ် အခြေခံသည့်စနစ်
မူပိုင်ခွင့်နံပါတ်: CN115991099B
အနှစ်ချုပ်- ဤတီထွင်မှုသည် လောင်စာဆဲလ်စနစ် ပါဝါထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းနှင့် အခြေအနေထိန်းချုပ်မှုအပေါ် အခြေခံသည့် စနစ်ကို ဖော်ပြသည်။ နည်းလမ်းတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်- S1၊ ယာဉ်ပါဝါဖွင့်ခြင်း ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်း၊ S2၊ ယာဉ်ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း မူမမှန်မှုမရှိပါက FCU ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းကို လုပ်ဆောင်ခြင်း၊ ချို့ယွင်းချက်တွေ့ရှိပါက အဆင့် S3 သို့ ဆက်သွားခြင်း၊ မတွေ့ရှိပါက အဆင့် S4 သို့ ဆက်သွားခြင်း၊ S3၊ လောင်စာဆဲလ်ကိုပိတ်ပြီး ယာဉ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (VCU) သို့ ချို့ယွင်းချက်မက်ဆေ့ခ်ျပေးပို့ခြင်း၊ S4၊ လောင်စာဆဲလ်ကိုစတင်ခြင်း၊ စုဆောင်းထားသော ယာဉ်လည်ပတ်မှု ကန့်သတ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ လက်ရှိယာဉ်အခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းနှင့် လောင်စာဆဲလ်၏ ပစ်မှတ်ပါဝါကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချိန်ညှိခြင်း။ ဤတီထွင်မှုသည် ယာဉ်၏ ပါဝါလိုအပ်ချက်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ပြည်နယ်အခြေပြုချဉ်းကပ်မှုကို အသုံးပြုပြီး သက်ဆိုင်ရာဘက်ထရီ၊ မော်တာနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှု အစိတ်အပိုင်းအခြေအနေများကို ပေါင်းစပ်ကာ လောင်စာဆဲလ်သည် အနည်းဆုံးလောင်စာသုံးစွဲမှုနှုန်းဖြင့် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်သည့်အကွာအဝေးတွင် လည်ပတ်ကြောင်းသေချာစေရန်၊ ထို့ကြောင့် အကွာအဝေးပိုရှည်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုပိုမိုရရှိစေပြီး ယာဉ်၏စီးပွားရေးနှင့် လောင်စာဆဲလ်၏သက်တမ်းကို ထိရောက်စွာတိုးတက်စေသည်။
စက်ခေါင်းအရန် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်
မူပိုင်ခွင့်နံပါတ်: CN116080613B
အနှစ်ချုပ်- ဤအပလီကေးရှင်းသည် ရထားစက်ခေါင်းအတွက် အရန်အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဤစနစ်ကို ယာဉ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (VCU) ၏ တံသင်သုံးခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ စနစ်တွင် ပထမဆုံးထုတ်လွှတ် relay ၏ ပထမအဆုံးကို VCU ၏ ပထမတံသင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဒုတိယအဆုံးကို ပါဝါထောက်ပံ့ရေးဗို့အားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး တတိယအဆုံးကို ဒုတိယထုတ်လွှတ် relay ၏ တတိယအဆုံးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ပထမထုတ်လွှတ် relay ၏ relay switch သည် ၎င်း၏ ဒုတိယအဆုံးနှင့် တတိယအဆုံးကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ စနစ်တွင် ဒုတိယထုတ်လွှတ် relay ၏ ပထမအဆုံးကို VCU ၏ ဒုတိယတံသင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဒုတိယအဆုံးကို ပါကင်မှတ်ဉာဏ်အဆို့ရှင်၏ ထုတ်လွှတ်ပေါက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး စတုတ္ထအဆုံးကို ပါဝါထောက်ပံ့ရေးဗို့အားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဒုတိယထုတ်လွှတ် relay ၏ relay switch သည် ၎င်း၏ ဒုတိယအဆုံးနှင့် တတိယအဆုံးကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ VCU ချို့ယွင်းပြီး VCU ၏ ပထမနှင့် ဒုတိယတံသင်များမှတစ်ဆင့် အချက်ပြမှုများ မပို့လွှတ်သည့်အခါ၊ ချို့ယွင်းနေသော ထုတ်လွှတ်လမ်းကြောင်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ယာဉ်ကို ပါကင်မှတ်ဉာဏ်အဆို့ရှင်၏ ထုတ်လွှတ်ပေါက်မှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှတ်ခြင်းဖြင့် ဘရိတ်အုပ်သည်။ ဤစနစ်သည် VCU ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပွားပါက ယာဉ်ကို အလိုအလျောက် ဘရိတ်အုပ်နိုင်ပြီး ယာဉ်လည်ပတ်မှု၏ ဘေးကင်းရေးကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
အသစ်ထွက် စွမ်းအင်ယာဉ် ထိန်းချုပ်စနစ်၊ နည်းလမ်း၊ ကိရိယာ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ယာဉ်နှင့် အလတ်စား
မူပိုင်ခွင့်နံပါတ်: CN116252626B
အနှစ်ချုပ်- ဤအပလီကေးရှင်းသည် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ နည်းလမ်း၊ ကိရိယာ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ယာဉ်နှင့် အလတ်စားတို့ကို ဖော်ပြသည်။ ၎င်းကို လက်ရှိစွမ်းအင်သစ်ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များတွင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မှုညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် ထိရောက်မှုနည်းပါးခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် အသုံးပြုသည်။ အထူးသဖြင့် အခြေခံထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်သည် စွမ်းအင်နည်းသောအခြေအနေတွင်ရှိသည်ဟု ဆုံးဖြတ်သောအခါ၊ ၎င်းသည် ဒေတာအပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုစနစ်နှင့် အပလီကေးရှင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို အိပ်စက်ခြင်းမုဒ်သို့ ထားရှိပေးသည်။ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်သည် စွမ်းအင်နည်းသောအခြေအနေတွင် မရှိသည့်အခါ၊ ၎င်းသည် ဒေတာအပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုစနစ်နှင့် အပလီကေးရှင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို နိုးထခြင်းမုဒ်သို့ ထားရှိပေးသည်။ ဒေတာအပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုစနစ်သည် ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တစ်ခုလုံးမှ ပေးပို့သော ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုညွှန်ကြားချက်များကို လက်ခံရရှိပြီး အပလီကေးရှင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်သို့ ပေးပို့သည်။ အပလီကေးရှင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုညွှန်ကြားချက်များသည် မောင်းနှင်မှုထိန်းချုပ်မှုအတွက်ဖြစ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပါက၊ ၎င်းသည် မြင့်မားသောဗို့အားစနစ်လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ပြီး မောင်းနှင်မှုထိန်းချုပ်မှုညွှန်ကြားချက်များအပေါ်အခြေခံ၍ ဗို့အားနည်းစနစ်ကို ပါဝါထောက်ပံ့ပေးသည်။ အပလီကေးရှင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုညွှန်ကြားချက်များသည် လည်ပတ်မှုထိန်းချုပ်မှုအတွက်ဖြစ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပါက၊ ၎င်းသည် လည်ပတ်မှုထိန်းချုပ်မှုညွှန်ကြားချက်များအပေါ်အခြေခံ၍ အပေါ်ဘက်တပ်ဆင်ထားသောစနစ်၏လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်သည်။
ယာဉ်မောင်းနှင်မှု ထိန်းချုပ်နည်းလမ်းနှင့် စနစ်
မူပိုင်ခွင့်နံပါတ်: CN116605067B
အနှစ်ချုပ်- ဤတီထွင်မှုသည် မော်တော်ကားထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာနယ်ပယ်နှင့်သက်ဆိုင်သည့် ယာဉ်မောင်းနှင်မှုထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းနှင့်စနစ်တစ်ခုကို ဖော်ထုတ်ပြသထားသည်။ ဂီယာပြောင်းလီဗာ၊ အရှိန်မြှင့်ခြေနင်းနှင့် ဘရိတ်ခြေနင်းတို့မပါဝင်သည့်အခါ ဂီယာအချက်အလက်များကို ပြင်ပထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခုမှ CAN ဘတ်စ်ကားမှတစ်ဆင့် ယာဉ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (VCU) သို့ ပေးပို့သည်။ VCU သည် ဂီယာအချက်အလက်များကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် သက်ဆိုင်ရာယာဉ်အခြေအနေကို တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးပြီး CAN ဘတ်စ်ကားမှတစ်ဆင့် မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာသို့ သက်ဆိုင်ရာအခြေအနေကို ပေးပို့ပြီး မော်တာကို သက်ဆိုင်ရာမုဒ်တွင် လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။ ဤတီထွင်မှုသည် ယာဉ်၏မောင်းနှင်မှုနှင့် ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက်များကို ရရှိရန် အထူးခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် အီလက်ထရွန်နစ်ဘရိတ်စနစ် (EBS) ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် Drive (D) နှင့် Reverse (R) ဂီယာများအကြား တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲနေစဉ်အတွင်း မော်တာကိုကာကွယ်ရန် ဂီယာလော့ချ်ကာကွယ်မှုမုဒ်ကိုလည်း အသုံးပြုသည်။ ထို့အပြင်၊ VCU ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပွားပါက အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ရန် VCU မှထိန်းချုပ်ထားသော ပါကင်မှတ်ဉာဏ်အဆို့ရှင်ကို အသုံးပြုသည့် အရေးပေါ်ဘရိတ်မုဒ်ကို ထည့်သွင်းထားပြီး ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုမတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။
ယာဉ်ပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ်ထားသော အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်နှင့် နည်းလမ်း
မူပိုင်ခွင့်နံပါတ်: CN116619983B
အနှစ်ချုပ်- ဤတီထွင်မှုသည် ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာနယ်ပယ်နှင့်သက်ဆိုင်သည့် ယာဉ်ပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ်အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်နှင့်နည်းလမ်းကို ဖော်ပြသည်။ စနစ်တွင် VCU၊ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုအချက်အလက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည့်မော်ဂျူး၊ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုဗျူဟာကိုက်ညီမှုမော်ဂျူးနှင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုအမှားရှာဖွေခြင်းမော်ဂျူးတို့ပါဝင်သည်။ VCU မှတစ်ဆင့်၊ ဤတီထွင်မှုသည် မော်တာနှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာအတွက် မတူညီသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် မတူညီသောအပူပျံ့နှံ့မှုမုဒ်များအပြင် မတူညီသောအခြေအနေများအောက်တွင် မတူညီသောအအေးလိုအပ်ချက်များရရှိရန် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အားလုံးကို ထိန်းချုပ်သည်။ ဤစနစ်သည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချို့ယွင်းချက်ရောဂါရှာဖွေခြင်း၊ ချို့ယွင်းချက်တည်နေရာရှာဖွေခြင်းနှင့် ချို့ယွင်းချက်ကိုင်တွယ်ခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။ ချို့ယွင်းချက်ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် တည်နေရာရှာဖွေခြင်းအတွက် VCU မှ အပြည့်အဝထိန်းချုပ်မထားသော ယခင်ပေါင်းစပ်မထားသောစနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဤတီထွင်မှုသည် ချို့ယွင်းချက်ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်ခြင်း၏ ထိရောက်မှုကို တိုးတက်စေပြီး၊ ယာဉ်၏အလုံးစုံကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပြီး ဈေးကွက်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
အထက်ဖော်ပြပါ မူပိုင်ခွင့်ရ တီထွင်မှုများကို YIWEI Auto မှ ၎င်းတို့၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် နယ်ပယ်တွင် ကြုံတွေ့ရသော သီးခြားပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်နှင့် မူပိုင်ခွင့်ရ နည်းပညာများမှတစ်ဆင့် မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထုတ်လုပ်မှု၏ အရည်အသွေးနှင့် ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ရန် တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် နည်းပညာဆိုင်ရာ သုတေသန အားသာချက်များကို ကုမ္ပဏီ၏ အဓိက ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းအဖြစ် အောင်မြင်စွာ ပြောင်းလဲနိုင်ခဲ့သည်။
အနာဂတ်တွင် YIWEI Auto သည် အဓိကစက်မှုလုပ်ငန်းနည်းပညာများကို ဆက်လက်အာရုံစိုက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ သိပ္ပံနည်းကျသုတေသနနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုစိတ်ဓာတ်ကို အမွေဆက်ခံကာ၊ လွတ်လပ်သောသုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုစွမ်းရည်များကို အားကောင်းစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဉာဏပစ္စည်းမူပိုင်ခွင့်များ၏ ဖန်တီးမှု၊ စီမံခန့်ခွဲမှု၊ အသုံးချမှုနှင့် ကာကွယ်မှုကို အဆက်မပြတ်မြှင့်တင်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ တည်ငြိမ်သော၊ အရည်အသွေးမြင့်မားပြီး ထိရောက်သော မူပိုင်ခွင့်ထုတ်လုပ်မှုရရှိရန် ကြိုးပမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ YIWEI Auto သည် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုအောင်မြင်မှုများ၏ အသွင်ပြောင်းမှုကို ဆက်လက်မြှင့်တင်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ အရည်အသွေးမြင့်မားသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ရေရှည်တည်တံ့သော မောင်းနှင်အားများကို ပံ့ပိုးပေးသွားမည်ဖြစ်သည်။
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd သည် အဆင့်မြင့်နည်းပညာလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်လျှပ်စစ်ကိုယ်ထည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၊ ယာဉ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်၊ လျှပ်စစ်မော်တာ၊ မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ဘက်ထရီထုပ်နှင့် EV ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ကွန်ရက်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ။
ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ:
yanjing@1vtruck.com+(၈၆)၁၃၉၂၁၀၉၃၆၈၁
duanqianyun@1vtruck.com+(၈၆)၁၃၀၆၀၀၅၈၃၁၅
liyan@1vtruck.com+(၈၆)၁၈၂၀၀၃၉၀၂၅၈
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၄ ရက်
