စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၏ မဟာဗျူဟာမြောက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ဉာဏမူပိုင်ခွင့်မဟာဗျူဟာသည် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရေရှည်တည်တံ့သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုရရှိရန် ကုမ္ပဏီများသည် ခိုင်မာသောနည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုစွမ်းရည်များနှင့် မူပိုင်ခွင့်ပုံစံပုံစံစွမ်းရည်များ ပိုင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ မူပိုင်ခွင့်များသည် နည်းပညာ၊ ထုတ်ကုန်များနှင့် အမှတ်တံဆိပ်များကို အကာအကွယ်ပေးရုံသာမက ကုမ္ပဏီတစ်ခု၏ ဆန်းသစ်တီထွင်နိုင်စွမ်းနှင့် အဓိက ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း၏ အရေးကြီးသော ညွှန်းကိန်းများအဖြစ်လည်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။
YIWEI Auto သည် စွမ်းအင်အထူးယာဉ်အသစ်များ၏နယ်ပယ်ကိုအာရုံစိုက်ပြီး အဓိကကျသောနည်းပညာများကိုမြှင့်တင်ရန် ၎င်း၏နည်းပညာဆိုင်ရာသုတေသနနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုစွမ်းရည်များကိုစဉ်ဆက်မပြတ်အားကောင်းစေသည်။ စတင်တည်ထောင်ချိန်မှစ၍ YIWEI Auto သည် အမျိုးသားဉာဏပစ္စည်းမူပိုင်ခွင့်ရုံးမှ ခွင့်ပြုချက်ရထားသော ဆန်းသစ်တီထွင်မှု 150 ကျော်ကို ရရှိခဲ့ပါသည်။ ယခုနှစ်တွင် နည်းပညာအဖွဲ့သည် လျှပ်စစ်ကားကိုယ်ထည်စနစ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်း၊ စက်ခေါင်းအရန်အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်၊ ယာဉ်မောင်းနှင်မှုထိန်းချုပ်ရေးနည်းလမ်းနှင့် စနစ်နှင့် စွမ်းအင်သုံးထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းသစ်တို့အပါအဝင် တီထွင်မှုမူပိုင်ခွင့်အသစ် 7 ခုကို ထည့်သွင်းထားသည်။
စွမ်းအင်ဖြုန်းတီးမှုထိန်းချုပ်ရေးနည်းလမ်းအသစ်
မူပိုင်ခွင့်နံပါတ်- CN116540746B
စိတ္တဇ- ဤတီထွင်မှုတွင် စွမ်းအင်ထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းအသစ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသသည်- စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်၏ လုပ်ငန်းခွင်ဧရိယာ သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းခွင်ဧရိယာအတွင်း ယာဉ်အတွက် သြဒီနိတ်စနစ်တစ်ခု ထူထောင်ခြင်း၊ ပါဝါသုံးစွဲမှု (ဃ) နှင့် ခရီးအကွာအဝေး (l2)၊ စွမ်းအင်ထုတ်သည့်ယာဉ်အသစ်အား သုတ်သင်ရှင်းလင်းခြင်းလုပ်ငန်းဆောင်တာများထုတ်ပေးခြင်း၊ လုပ်ငန်းတာဝန်အပေါ်အခြေခံ၍ ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းကိုဆုံးဖြတ်ခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ရန်ကျန်ရှိသောပါဝါလုံလောက်မှုရှိမရှိ တွက်ချက်ခြင်း။ လုံလောက်ပါက၊ လုပ်ငန်းကို တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်သည်။ မဟုတ်ပါက အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းကို ဦးစွာလုပ်ဆောင်ပြီး နောက်တွင် အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် ရှုပ်ထွေးပြီး တာဝေးပစ်မှတ်နှင့် အတားအဆီးကို ရှောင်ရှားခြင်းဆိုင်ရာ အယ်လဂိုရီသမ်များကို မလိုအပ်ဘဲ ရှုပ်ထွေးပြီး တာဝေးပစ်လမ်းကြောင်းနှင့် အတားအဆီး ရှောင်ရှားခြင်းဆိုင်ရာ အယ်လဂိုရီသမ်များ မလိုအပ်ဘဲ လုပ်ငန်းဒေတာဘေ့စ်မှ တိုက်ရိုက်ထုတ်ယူနိုင်သည့် လမ်းကြောင်းများကို အသုံးချခြင်းဖြင့် သမိုင်းဝင် လမ်းကြောင်းရေးဆွဲခြင်း၏ တိကျမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
လျှပ်စစ်ယာဉ်ကိုယ်ထည်စနစ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်း
မူပိုင်ခွင့်နံပါတ်- CN115593273B
Abstract- ဤတီထွင်မှုသည် လျှပ်စစ်ကားကိုယ်ထည်စနစ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းကို ထုတ်ဖော်ပြသထားသည်။ ကိုယ်ထည်စနစ်တွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စတီယာရင်ထိန်းချုပ်စနစ်၊ ဘရိတ်စနစ်၊ ဘေးကင်းရေးစနစ်၊ ဘက်ထရီစနစ်၊ မောင်းနှင်မှုစနစ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ဘက်ထရီစနစ်တွင် အားသွင်းစနစ်၊ အားသွင်းသည့် မော်ဂျူးနှင့် ဘက်ထရီဘေးကင်းရေးနှင့် သက်တမ်းစောင့်ကြပ်ကြည့်ရှုမှု မော်ဂျူးတို့ ပါဝင်သည်။ ဘက်ထရီဘေးကင်းရေးနှင့် သက်တမ်းစောင့်ကြပ်ကြည့်ရှုမှု မော်ဂျူးသည် ယာဉ်အဝင်၊ အထွက်နှင့် အားသွင်းစဉ်အတွင်း ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကို တိုင်းတာပြီး ဘက်ထရီ၏ ဘေးကင်းမှုနှင့် သက်တမ်းကို အကဲဖြတ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းဘေးကင်းရေး စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်တွင် ၎င်း၏ ပုံပျက်ခြင်းကို စောင့်ကြည့်ရန် ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် ဝန်ထမ်းဆိုင်းထိန်းအမှတ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော ပုံပျက်ခြင်းအာရုံခံကိရိယာများစွာ ပါဝင်ပါသည်။ ဘက်ထရီဘေးကင်းရေးနှင့် သက်တမ်းစောင့်ကြပ်ကြည့်ရှုခြင်းအတွက် ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းတွင် အဆင့် S1-S11 ပါဝင်သည်။ ဤတီထွင်မှုသည် ဘက်ထရီ၏ သက်တမ်းနှင့် အခြေအနေကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အကဲဖြတ်ရန် လျှပ်စစ်ကားကိုယ်ထည်စနစ်တွင် ဘက်ထရီဘေးကင်းမှုနှင့် သက်တမ်းစောင့်ကြပ်ကြည့်ရှုမှု မော်ဂျူးကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။
Fuel Cell System Power Control Method နှင့် State Control ကို အခြေခံထားသော စနစ်
မူပိုင်ခွင့်နံပါတ်- CN115991099B
Abstract- ဤတီထွင်မှုသည် ပြည်နယ်ထိန်းချုပ်မှုအပေါ်အခြေခံ၍ လောင်စာဆဲလ်စနစ်ပါဝါထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းနှင့် စနစ်တစ်ခုကို ထုတ်ဖော်ပြသထားသည်။ နည်းလမ်းတွင် ပါဝင်သည်- S1၊ ယာဉ်ပါဝါ-ဖွင့် ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်း၊ S2၊ FCU ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းကို လုပ်ဆောင်နေစဉ် ယာဉ်ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းတွင် မူမမှန်မှုမတွေ့ရှိခဲ့ပါ။ အမှားတွေ့ရှိပါက၊ အဆင့် S3 သို့သွားပါ။ မဟုတ်ပါက အဆင့် S4 သို့ ဆက်သွားပါ။ S3၊ လောင်စာဆဲလ်ကိုပိတ်ပြီး ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (VCU) သို့ အမှားသတင်းတစ်ခု ပေးပို့ခြင်း၊ S4၊ လောင်စာဆဲလ်ကို စတင်ခြင်း၊ စုဆောင်းထားသော ယာဉ်လည်ပတ်မှု ကန့်သတ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ လက်ရှိ မော်တော်ယာဉ် အခြေအနေကို သတ်မှတ်ခြင်း၊ လောင်စာဆဲလ်၏ ပစ်မှတ်စွမ်းအားကို ချိန်ညှိခြင်း။ ဤတီထွင်မှုသည် ယာဉ်၏စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်၊ သက်ဆိုင်ရာဘက်ထရီ၊ မော်တာနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုအစိတ်အပိုင်းအခြေအနေများကို ပေါင်းစပ်ကာ လောင်စာဆီစားသုံးမှုနှုန်းအနည်းဆုံးဖြင့် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အကွာအဝေးတွင် လုပ်ဆောင်ကြောင်းသေချာစေရန်အတွက် နိုင်ငံတော်အခြေပြုချဉ်းကပ်နည်းကို အသုံးပြုကာ တာရှည်အကွာအဝေးနှင့် ပိုကြီးသောပမာဏကိုရရှိစေပါသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ယာဉ်၏စီးပွားရေးနှင့် ဆီဆဲလ်၏သက်တမ်းကို ထိထိရောက်ရောက် မြှင့်တင်ပေးသည်။
Locomotive Backup Emergency Braking စနစ်
မူပိုင်ခွင့်နံပါတ်- CN116080613B
စိတ္တဇ- ဤအပလီကေးရှင်းသည် စက်ခေါင်းအရန်အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ စနစ်သည် ယာဉ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (VCU) ၏ ပင်နံပါတ်သုံးချောင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ စနစ်ရှိ ပထမအိတ်ဇောထပ်ဆင့်၏ ပထမအဆုံးကို VCU ၏ ပထမပင်နံပါတ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဒုတိယအစွန်းကို ပါဝါထောက်ပံ့မှုဗို့အားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး တတိယအစွန်းကို ဒုတိယအိတ်ဇောထပ်ဆင့်၏ တတိယအစွန်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ပထမအိတ်ဇော relay ၏ relay switch သည် ၎င်း၏ ဒုတိယအဆုံးနှင့် တတိယအဆုံးကို ချိတ်ဆက်သည်။ စနစ်ရှိ ဒုတိယအိတ်ဇောထပ်ဆင့်၏ ပထမအဆုံးကို VCU ၏ ဒုတိယ pin နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဒုတိယအဆုံးကို ပါကင်မန်မိုရီအဆို့ရှင်၏ အိတ်ဇောပေါက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး စတုတ္ထအဆုံးကို ပါဝါထောက်ပံ့ရေးဗို့အားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ဒုတိယအိတ်ဇော relay ၏ relay switch သည် ၎င်း၏ ဒုတိယအဆုံးနှင့် တတိယအဆုံးကို ချိတ်ဆက်သည်။ VCU ပျက်ကွက်ပြီး VCU ၏ ပထမနှင့် ဒုတိယ ပင်မများမှတဆင့် အချက်ပြမှုများ ပေးပို့ခြင်း မရှိသောအခါ၊ မှားယွင်းသော အိတ်ဇောလမ်းကြောင်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပြီး ပါကင်မန်မိုရီအဆို့ရှင်၏ အိတ်ဇောပေါက်မှတစ်ဆင့် ယာဉ်အား ဘရိတ်ပိတ်သွားပါသည်။ ဤစနစ်သည် VCU ချို့ယွင်းမှုတစ်ခုတွင် ယာဉ်ကို အလိုအလျောက် ဘရိတ်အုပ်နိုင်သောကြောင့် ယာဉ်၏လည်ပတ်မှု ဘေးကင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ နည်းလမ်း၊ ကိရိယာ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ယာဉ်နှင့် အလတ်စား
မူပိုင်ခွင့်နံပါတ်- CN116252626B
စိတ္တဇ- ဤအပလီကေးရှင်းသည် စွမ်းအင်ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အသစ်၊ နည်းလမ်း၊ စက်၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ယာဉ်နှင့် အလယ်အလတ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသသည်။ လက်ရှိစွမ်းအင်သစ်ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များတွင် အားနည်းသော လိုက်လျောညီထွေရှိမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ကျသည့် ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် အသုံးချထားသည်။ အထူးသဖြင့်၊ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်သည် ပါဝါနိမ့်သည့်အခြေအနေတွင်ရှိကြောင်း အရင်းခံထိန်းချုပ်မှုစနစ်က ဆုံးဖြတ်သောအခါ၊ ၎င်းသည် ဒေတာ အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုစနစ်နှင့် အပလီကေးရှင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို အိပ်မုဒ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်သည် ပါဝါနည်းသောအခြေအနေတွင်မရှိသောအခါ၊ ၎င်းသည် ဒေတာအပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုစနစ်နှင့် အပလီကေးရှင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို နိုးထသည့်မုဒ်သို့ ထည့်သွင်းပေးသည်။ ဒေတာအပြန်အလှန်စနစ်သည် အလုံးစုံယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်မှပေးပို့သော ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုညွှန်ကြားချက်များကို လက်ခံရရှိပြီး ၎င်းတို့အား အပလီကေးရှင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်သို့ ပေးပို့သည်။ အပလီကေးရှင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်က ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုညွှန်ကြားချက်များသည် မောင်းနှင်မှုထိန်းချုပ်ရန်အတွက်ဖြစ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပါက၊ ၎င်းသည် ဗို့အားမြင့်စနစ်လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ပြီး မောင်းနှင်မှုထိန်းချုပ်ရေးညွှန်ကြားချက်များကို အခြေခံ၍ ဗို့အားနိမ့်စနစ်သို့ ပါဝါထောက်ပံ့သည်။ အပလီကေးရှင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်က ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုညွှန်ကြားချက်များသည် လည်ပတ်ထိန်းချုပ်မှုအတွက်ဖြစ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပါက၊ ၎င်းသည် လည်ပတ်ထိန်းချုပ်မှုလမ်းညွှန်ချက်များကို အခြေခံ၍ အထက်တပ်ဆင်ထားသောစနစ်၏လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်သည်။
ယာဉ်မောင်းနှင်မှု ထိန်းချုပ်ရေးနည်းလမ်းနှင့် စနစ်
မူပိုင်ခွင့်နံပါတ်- CN116605067B
Abstract- ဤတီထွင်မှုသည် မော်တော်ကားထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာနယ်ပယ်မှ မော်တော်ယာဉ်မောင်းနှင်မှုထိန်းချုပ်ရေးနည်းလမ်းနှင့် စနစ်တစ်ခုကို ထုတ်ဖော်ပြသထားသည်။ ဂီယာဆိုင်းလီဗာ၊ အရှိန်မြှင့်စက်နှင့် ဘရိတ်နင်းခြင်းမရှိပါက၊ ဂီယာအချက်အလက်ကို ပြင်ပထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ CAN ဘတ်စ်ကားမှတစ်ဆင့် ယာဉ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (VCU) သို့ ပေးပို့သည်။ VCU သည် ဂီယာအချက်အလက်ကို ဘာသာပြန်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် သက်ဆိုင်ရာယာဉ်အခြေအနေနှင့် ကိုက်ညီပြီး CAN ဘတ်စ်မှတစ်ဆင့် မော်တာထိန်းချုပ်သူထံသို့ သက်ဆိုင်သည့်အခြေအနေကို ပေးပို့ကာ သက်ဆိုင်ရာမုဒ်တွင် မော်တာလည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။ ဤတီထွင်မှုသည် ယာဉ်၏မောင်းနှင်မှုနှင့် ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက်များကိုရရှိရန် အထူးခရုစ်ထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ်စနစ် (EBS) ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အသုံးပြုထားသည်။ Drive (D) နှင့် Reverse (R) ဂီယာများကြား တိုက်ရိုက်ပြောင်းနေစဉ်အတွင်း မော်တာအား ကာကွယ်ရန် ဂီယာသော့ခတ်မှု အကာအကွယ်မုဒ်ကိုလည်း အသုံးပြုထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် VCU ချို့ယွင်းသောအခါတွင် အရေးပေါ်ဘရိတ်ကိုရရှိရန် VCU မှ ထိန်းချုပ်ထားသော ပါကင်မန်မိုရီအဆို့ရှင်ကို အသုံးပြုသည့် အရေးပေါ်ဘရိတ်မုဒ်ကို ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှု မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။
မော်တော်ယာဉ်ပေါင်းစပ် Fusion အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်နှင့်နည်းလမ်း
မူပိုင်ခွင့်နံပါတ်- CN116619983B
စိတ္တဇ- ဤတီထွင်မှုသည် ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာနယ်ပယ်တွင် ပါ၀င်သည့် ပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ်အပူထိန်းစနစ်နှင့် နည်းလမ်းကို ထုတ်ဖော်ပြသသည်။ စနစ်တွင် VCU၊ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု မော်ဂျူး၊ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုဗျူဟာနှင့် ကိုက်ညီသော မော်ဂျူး၊ နှင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုအမှားအယွင်း ထောက်လှမ်းမှု module တို့ ပါဝင်သည်။ VCU မှတဆင့်၊ ဤတီထွင်မှုသည် မတူညီသောအခြေအနေများအောက်တွင် မော်တာနှင့် controller အတွက် မတူညီသောအအေးပေးစနစ်များအပြင် မတူညီသောအခြေအနေများတွင် မတူညီသောအအေးခံမှုလိုအပ်ချက်များကို ရရှိစေရန် အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အားလုံးကို ထိန်းချုပ်ပါသည်။ ဤစနစ်သည် ပြီးပြည့်စုံသော အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အတွက် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ အမှားအယွင်းရှာဖွေခြင်း၊ အမှားအယွင်းပြုလုပ်ခြင်း နှင့် အမှားအယွင်းများကို ကိုင်တွယ်ခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ ချို့ယွင်းချက်ရှာဖွေခြင်းနှင့် ဒေသသတ်မှတ်ခြင်းအတွက် VCU မှ အပြည့်အဝထိန်းချုပ်ထားခြင်းမရှိသော ယခင်ပေါင်းစပ်မဟုတ်သောစနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဤတီထွင်မှုသည် အမှားရှာဖွေခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်ခြင်း၏ထိရောက်မှုကို တိုးတက်စေပြီး အလုံးစုံမော်တော်ယာဉ်ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပြီး စျေးကွက်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
အထက်ဖော်ပြပါ မူပိုင်ခွင့်တင်ထားသော တီထွင်မှုများကို YIWEI Auto မှ ၎င်းတို့၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နယ်ပယ်တွင် ကြုံတွေ့နေရသော တိကျသောပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်နှင့် မူပိုင်ခွင့်တင်ထားသော နည်းပညာများဖြင့် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်များ၏ အရည်အသွေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ၎င်းတို့သည် နည်းပညာဆိုင်ရာ သုတေသနဆိုင်ရာ အားသာချက်များကို ကုမ္ပဏီ၏ အဓိက ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းအဖြစ်သို့ အောင်မြင်စွာ ပြောင်းလဲနိုင်ခဲ့သည်။
အနာဂတ်တွင် YIWEI Auto သည် ပင်မစက်မှုလုပ်ငန်းနည်းပညာများကို ဆက်လက်အာရုံစိုက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ သိပ္ပံဆိုင်ရာသုတေသနနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုစိတ်ဓာတ်ကို အမွေဆက်ခံရန်၊ သီးခြားလွတ်လပ်သော သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုစွမ်းရည်များကို အားကောင်းစေကာ၊ ဖန်တီးမှု၊ စီမံခန့်ခွဲမှု၊ အသုံးချမှု၊ ဉာဏမူပိုင်ခွင့်များကို အကာအကွယ်ပေးခြင်းတို့ကို စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးမြှင့်ဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ တည်ငြိမ်သော၊ အရည်အသွေးမြင့်ပြီး ထိရောက်သော မူပိုင်ခွင့်ထုတ်ပေးမှုကို ရရှိစေသည်။ YIWEI Auto သည် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှု အောင်မြင်မှုများ အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို ဆက်လက်မြှင့်တင်ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ အရည်အသွေးမြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ရေရှည်တည်တံ့သော မောင်းနှင်အားများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd သည် နည်းပညာမြင့်လုပ်ငန်းကို အာရုံစိုက်သည့် လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။လျှပ်စစ်ကိုယ်ထည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၊ လျှပ်စစ်မော်တာ၊ မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ဘက်ထရီထုပ်ပိုးနှင့် EV ၏အသိဉာဏ်ကွန်ရက်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ။
ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
စာတင်ချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၀၄-၂၀၂၃
