ပေါ့ပါးသောဒီဇိုင်း
• ဝင်ရိုးနောက်ဘက်ပေါင်းစပ်ဂဟေဆော်ထားသော ဝင်ရိုးအိမ်သည် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးခံနိုင်ရည်ကို သေချာစေခြင်းဖြင့် အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။
• ဘက်ထရီ:ကြီးမားသောဒေတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ်အခြေခံ၍ ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကို တိကျစွာစီစဉ်ထားသည် (142.19°)၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနေစဉ်တွင် ကိုယ်ထည်အလေးချိန်နှင့် ဝယ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။
•ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံ:ဧရိယာအများအပြားသည် ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းကို လက်ခံကျင့်သုံးပြီး ဖွဲ့စည်းပုံအစိတ်အပိုင်းများကို လျှော့ချပေးပြီး အလေးချိန်ကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချပေးပါသည်။
လွတ်လပ်သော သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး
• ချိန်ညှိနိုင်သော စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်းထိရောက်သော စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုသည် မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးနှင့် အလုပ်လုပ်ချိန်ကို တိုးချဲ့ပေးပါသည်။ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုအဆင့်များကို စမတ်ကျကျ ချိန်ညှိပေးခြင်းဖြင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
• အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် စိတ်ပူစရာမလိုသော ဝန်ဆောင်မှုထိရောက်သော ဝန်ဆောင်မှုအတွက် ယာဉ်မော်ဒယ်များစွာတွင် အွန်လိုင်းနှင့် အသုတ်လိုက် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
• စိတ်ကြိုက် Cruise Controlစိတ်ကြိုက် cruise setting များသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ယာဉ်မောင်း၏ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လျှော့ချပေးပါသည်။ PID algorithm သည် တိကျပြီး တည်ငြိမ်သော ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုကို သေချာစေသည်။
• ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်သော အခြေအနေများ၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော လည်ပတ်မှုအလုပ်ခွင်အခြေအနေအမျိုးမျိုးနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် အချိန်နှင့်တပြေးညီ PTO ချိန်ညှိမှု တပ်ဆင်ထားသည်။ အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် မတူညီသော ယာဉ်လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။
ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်း
• ကိုယ်ထည်နှင့် ကိုယ်ထည်ပေါင်းစပ်မှုကွန်ပရက်တာထရပ်ကားများနှင့် မီးဖိုချောင်သုံး အမှိုက်ကားများအတွက် စိတ်ကြိုက်ကိုယ်ထည်-ကိုယ်ထည်ပေါင်းစပ်မှု; အကောင်းဆုံးနေရာအသုံးချမှုအတွက် မိလ္လာကန်များ၊ ရေကန်များ၊ ကိရိယာသေတ္တာများနှင့် မတင်သည့်ကိရိယာများ ပေါင်းစပ်ခြင်း။
• ပေါင်းစည်းထားသော ထိန်းချုပ်မှု အင်တာဖေ့စ်-MP5 မျက်နှာပြင်သည် ခန္ဓာကိုယ်ထိန်းချုပ်မှုကို ဖျော်ဖြေရေး၊ ၃၆၀ ဒီဂရီ စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်မှု စီမံခန့်ခွဲမှုတို့နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ပေါင်းစည်းထားသော interface သည် အဆင်ပြေမှုနှင့် အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
• အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပုံစံမလိုအပ်သော ခလုတ်များ သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်ပြားများကို ဖယ်ရှားပေးပြီး အတွင်းပိုင်း အပြင်အဆင်ကို ရိုးရှင်းစေသည်။ ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးခြင်းဖြင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
| CL1120JBEV | |||
| အရွယ်အစား သတ်မှတ်ချက်များ | ဒရိုက်အမျိုးအစား | ၄×၂ | |
| စုစုပေါင်းအတိုင်းအတာ (မီလီမီတာ) | ၅၉၆၀ × ၂၃၇၀ × ၂၅၀၀ | ||
| ဘီးအကွာအဝေး (မီလီမီတာ) | ၃၈၀၀ | ||
| ရှေ့/နောက် လမ်းကြောင်း (မီလီမီတာ) | ၁၈၉၅/၁၈၀၂ | ||
| ရှေ့/နောက် အပေါ်မှ အုပ်မိုးမှု (မီလီမီတာ) | ၁၂၅၀/၉၁၀ | ||
| အလေးချိန် ကန့်သတ်ချက်များ | ဝန်မပါသော | အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၄၄၈၀ |
| ရှေ့ဝင်ရိုး ဝန်အား / နောက်ဝင်ရိုး ဝန်အား (ကီလိုဂရမ်) | ၂၅၇၀/၁၉၁၀ | ||
| အပြည့်တင် | စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၁၂၄၉၅ | |
| ရှေ့/နောက် ဝင်ရိုး ဝန်အား (ကီလိုဂရမ်) | ၃၇၄၅/၈၇၅၀ | ||
| သုံးလျှပ်စစ်စနစ်များ | ဘက်ထရီ | အမျိုးအစား | LFP |
| ဘက်ထရီစွမ်းရည် (ကီလိုဝပ်နာရီ) | ၁၄၂.၁၉ | ||
| တပ်ဆင်မှု အမည်ခံဗို့အား((V) | ၆၁၈.၂၄ | ||
| မော်တာ | အမျိုးအစား | PMSM | |
| အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော/အမြင့်ဆုံးပါဝါ (ကီလိုဝပ်) | ၁၂၀/၂၀၀ | ||
| အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော/အမြင့်ဆုံး torque (N·m) | ၂၀၀/၅၀၀ | ||
| ထိန်းချုပ်ကိရိယာ | အမျိုးအစား | ငါးယောက်တွင်တစ်ယောက် | |
| အားသွင်းနည်းလမ်း | အမြန်အားသွင်းခြင်း | ||
| ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည် | အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ/နာရီ | 90 | |
| အများဆုံး အဆင့်သတ်မှတ်နိုင်မှု၊% | ≥၃၀ | ||
| အရှိန်မြှင့်ချိန် ၀ မှ ၅၀ ကီလိုမီတာ/နာရီ | ≤၁၅ | ||
| ဒရိုက်ဗင်းကွင်း | ၂၇၀ | ||
| လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်နိုင်စွမ်း | အနည်းဆုံးလှည့်အချင်း၊ မီတာ | ၁၅.၅ | |
| အနည်းဆုံး မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး၊ မီလီမီတာ | ၃၃၀ | ||
| ချဉ်းကပ်ထောင့် | ၂၀° | ||
| ထွက်ခွာရာထောင့် | ၃၆° | ||
| CL1120JBEV | |||
| တဲအိမ် | ယာဉ်အကျယ် | ၂၀၈၀ | |
| ထိုင်ခုံ | အမျိုးအစား | ယာဉ်မောင်းလေအိတ်ထိုင်ခုံ | |
| ပမာဏ | 3 | ||
| ချိန်ညှိမှုနည်းလမ်း | ၄-လမ်း ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ | ||
| လေအေးပေးစနစ် | လျှပ်စစ်အဲယားကွန်း | ||
| အပူပေးစက် | PTC လျှပ်စစ်အပူပေးစက် | ||
| ရွေ့လျားယန္တရား | လည်ပတ်ဂီယာရွေးချယ်ကိရိယာ | ||
| စတီယာရင်ဘီးအမျိုးအစား | ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး | ||
| ဗဟိုထိန်းချုပ်မှု MP5 | ၁၀.၁ လက်မ LCD မျက်နှာပြင် | ||
| ဒိုင်ခွက်ကိရိယာများ | ၇ လက်မ LCD + အပိုင်း မျက်နှာပြင် | ||
| အပြင်ပိုင်း နောက်ကြည့်မှန် | အမျိုးအစား | ပေါင်းစပ်ထားသော နောက်ကြည့်မှန် | |
| ချိန်ညှိမှုနည်းလမ်း | လျှပ်စစ် | ||
| မာလ်တီမီဒီယာ/အားသွင်းပေါက် | ယူအက်စ်ဘီ | ||
| ကိုယ်ထည် | ကူးစက်ခြင်း | ရွေ့လျားယန္တရား | AMT အော်တိုဂီယာ |
| ရှေ့သို့ဂီယာအချိုး | ၆.၇၅/၃.၁၆ | ||
| ပြောင်းပြန်ဂီယာအချိုး | ၆.၇၅ | ||
| နောက်ဘက်ဝင်ရိုး | အမျိုးအစား | လေ/အရေးပေါ်ဘရိတ် ဖြတ်တောက်ခြင်း | |
| ဂီယာအချိုး | ၅.၂၈၆ | ||
| တာယာ | သတ်မှတ်ချက် | 255/70R22.5 16PR | |
| ပမာဏ | 6 | ||
| အရွက်နွေဦး | ရှေ့/နောက် | ၉/၁၀+၇ | |
| စတီယာရင်စနစ် | ပါဝါထောက်ပံ့မှုအမျိုးအစား | EHPS ((လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ် ပါဝါစတီယာရင်)) | |
| ဘရိတ်စနစ် | ဘရိတ်နည်းလမ်း | လေဘရိတ် | |
| ဘရိတ် | ဒရမ်ဘရိတ် | ||