မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တိုးချဲ့ထားသောအကွာအဝေး
·405.5 kWh ဘက်ထရီနှင့် 410 kW အမြင့်ဆုံးပါဝါမော်တာပါရှိသော ၃၁ တန် လျှပ်စစ်ချိတ်တင်ထရပ်ကား။
·တစ်နာရီလျှင် ၄၀ ကီလိုမီတာအထိ အပြည့်တင်ဆောင်နိုင်ပြီး ၃၂၀ ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်ကာ လေးလံသော အညစ်အကြေးများ လွှဲပြောင်းခြင်းနှင့် မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။
·နှစ်ထပ်အမြန်အားသွင်းစနစ်က မိနစ် ၄၅ အတွင်း SOC ၃၀% → ၈၀% ကို ရရှိစေပြီး တစ်နေကုန် ဘူတာများစွာတွင် လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။
အကောင်းဆုံးဒီဇိုင်းနှင့် ဝန်အားတိုးမြှင့်ခြင်း
·ကိုယ်တိုင်တီထွင်ထားသော ၃၁ တန် ကိုယ်ထည်ကို အခြေခံထားပြီး ယခုအခါ ၉,၄၇၂ မီလီမီတာအထိ တိုးချဲ့ထားသဖြင့် ဝန်တင်အားကို ၂၀% တိုးမြှင့်ကာ ၁၉ တန်အထိ ရှိစေခဲ့သည်။
·ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်မှုများသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ထိရောက်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
တာရှည်ခံပြီး အရည်အသွေးမြင့် တည်ဆောက်မှု
·ချိတ်မတင်ကိုယ်ထည် အစိတ်အပိုင်းများကို တစ်ခုချင်းစီ သဲဖြင့် ပွတ်တိုက်ပြီး သံချေးတက်ခြင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကာကွယ်နိုင်စေရန်အတွက် ဖုံးအုပ်ထားသည်။
·ချိတ်လက်တံနှင့် အဓိကဘောင်ကို ဆွီဒင်နိုင်ငံမှ မြင့်မားသောခိုင်ခံ့ပြီး ခိုင်ခံ့သော SSAB သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် လေးလံသောအသုံးပြုမှုတွင် တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည်။
| ကိုယ်ထည် မော်ဒယ် | CL1310JBEV ကိုယ်ထည် | |||
| ဘက်ထရီ အပြင်အဆင် | နောက်ဘက်တွင်တပ်ဆင်ထားသော 405.5kWh | |||
| အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံ | အရွယ်အစား သတ်မှတ်ချက်များ
| ဒရိုက်အမျိုးအစား | ၈×၄ | |
| စုစုပေါင်းအတိုင်းအတာ (မီလီမီတာ) | ၉၄၈၀ × ၂၅၂၀ × ၃၀၅၀ | |||
| ဘီးအကွာအဝေး (မီလီမီတာ) | ၁၈၀၀+၃၅၀၀+၁၃၅၀ | |||
| ရှေ့/နောက်ဘီးလမ်းကြောင်း (မီလီမီတာ) | ၂၀၇၅/၂၀၇၅/၁၈၆၄/၁၈၆၄ | |||
| ရှေ့/နောက် အပေါ်မှ ဖုံးအုပ်မှု (မီလီမီတာ) | ၁၄၉၀/၁၃၄၀ | |||
| အလေးချိန် ကန့်သတ်ချက်များ | ဝန်မပါသော | အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၁၁၈၀၀ | |
| ရှေ့/နောက် ဝင်ရိုး ဝန်အား (ကီလိုဂရမ်) | ၃၇၂၀/၃၆၅၀/၄၄၃၀ (ဝင်ရိုးနှစ်ခု တပ်ဆင်ခြင်း) | |||
| အပြည့်တင် | စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၃၁၀၀၀ | ||
| ရှေ့/နောက် ဝင်ရိုး ဝန်အား (ကီလိုဂရမ်) | ၆၅၀၀/၆၅၀၀/၁၈၀၀၀ (ဝင်ရိုးနှစ်ခု တပ်ဆင်ခြင်း) | |||
| သုံး လျှပ်စစ်စနစ်များ
| ဘက်ထရီ | အမျိုးအစား | LFP (ဂိုတီယန်) | |
| ဘက်ထရီစွမ်းရည် (ကီလိုဝပ်နာရီ) | ၄၀၅.၅ | |||
| တပ်ဆင်မှု အမည်ခံဗို့အား (V) | ၆၁၄.၄ | |||
| မော်တာ | အမျိုးအစား | PMSM | ||
| အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော/အမြင့်ဆုံးပါဝါ (ကီလိုဝပ်) | ၂၆၃/၄၁၀ ကီလိုဝပ် | |||
| အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော/အမြင့်ဆုံး torque (N·m) | ၆၀၀/၁၂၀၀ | |||
| ထိန်းချုပ်ကိရိယာ | အမျိုးအစား | လေးယောက်တွဲ | ||
| အားသွင်းနည်းလမ်း | အမြန်အားသွင်းခြင်း | |||
| ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်
| အများဆုံး ယာဉ်အမြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ/နာရီ | 89 | ||
| အများဆုံး အဆင့်သတ်မှတ်နိုင်မှု၊% | ၃၅ ထက် ပို | |||
| အရှိန်မြှင့်ချိန် ၀ မှ ၅၀ ကီလိုမီတာ/နာရီ | ≤၁၅ | |||
| မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေး (အမြန်နှုန်းတည်ငြိမ်နည်းလမ်း) | ၃၆၀ | |||
| ဖြတ်သန်းနိုင်မှု | အနည်းဆုံး လှည့်ခြင်းအချင်း၊ မီတာ | 21 | ||
| အနည်းဆုံး မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး၊ မီလီမီတာ | ၃၅၀ | |||
| ချဉ်းကပ်ထောင့် | ၂၀° | |||
| ထွက်ခွာရာထောင့် | ၃၂° | |||