မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည် အလျင်အမြန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံသည် ၎င်း၏ဘက်ထရီနည်းပညာသည် ကမ္ဘာတွင် ဦးဆောင်နေခြင်းဖြင့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုနယ်ပယ်တွင်ပင် ခုန်ပျံကျော်လွှားနိုင်ခဲ့သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် နည်းပညာတိုးတက်မှုများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစကေးတိုးမြှင့်ခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး အရည်အသွေးတိုးတက်ကောင်းမွန်လာကာ နောက်ဆုံးထုတ်ကုန်များအတွက် ဈေးနှုန်းများ လျော့ကျလာစေပါသည်။ ယနေ့တွင် ဤဆောင်းပါးသည် ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်ပြီးနောက် စားသုံးသူများသည် ပိုမိုမြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်များကို ဝယ်ယူနိုင်ခြင်းရှိမရှိကို အဓိကထား၍ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်ဘက်ထရီများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ရှုထောင့်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါသည်။
၀၁ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံ
အသစ်ထွက် စွမ်းအင်ယာဉ်ကဏ္ဍရှိ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ အဓိကကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
ဂရပ်ထဲက အချက်အလက်တွေအရ ဘက်ထရီဟာ ယာဉ်တစ်စီးလုံးရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို လွှမ်းမိုးတဲ့ အကြီးမားဆုံးအချက်ဖြစ်တယ်ဆိုတာ ထင်ရှားပါတယ်။ ဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်တွေ မြင့်တက်လာတာနဲ့အမျှ နောက်ဆုံးထုတ်ကုန်တွေဆီကို မလွဲမသွေ ရောက်သွားတတ်ပါတယ်။ ဒါဆိုရင် ပါဝါဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်ကို ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်ကြမလဲ။
၀၂ ပါဝါဘက်ထရီများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းမှု
ပါဝါဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများသည် အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့်အချက်ဖြစ်သည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance မှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်အစနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဓိက ternary lithium battery cathode ပစ္စည်းများ၏ ပျမ်းမျှဈေးနှုန်းမှာ ၁၀၈.၉% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး lithium iron phosphate battery cathode ပစ္စည်းများ၏ ပျမ်းမျှဈေးနှုန်းမှာ ၁၈၂.၅% မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ternary lithium battery electrolytes များ၏ ပျမ်းမျှဈေးနှုန်းမှာ ၁၄၆.၂% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး lithium iron phosphate battery electrolytes များ၏ ပျမ်းမျှဈေးနှုန်းမှာ ၁၉၀.၂% မြင့်တက်ခဲ့သည်။ အဓိကဘက်ထရီများသည် lithium မပါဘဲ မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် lithium carbonate၊ lithium hydroxide နှင့် lithium iron phosphate တို့၏ ဈေးနှုန်းခေတ်ရေစီးကြောင်းများကို ကြည့်ကြပါစို့။
လီသီယမ်ဘက်ထရီပစ္စည်းဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် လီသီယမ်လုပ်ငန်းသည် နှစ်နှစ်ကျော် ဆက်တိုက်ကျဆင်းမှုကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီး အရှုံးများကြောင့် ထောက်ပံ့မှုလျော့နည်းသွားသည်ဟူသော ယုတ္တိဗေဒကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် စွမ်းအင်ယာဉ်အသစ်များ၏ အလျင်အမြန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီများအတွက် ဝယ်လိုအားကိုလည်း မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နိုင်ငံများသည် ယာဉ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြုမှုအတွက် ပစ်မှတ်များချမှတ်ထားပြီး ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအား ပဋိပက္ခကို ပိုမိုပြင်းထန်စေပြီး လီသီယမ်ဘက်ထရီအရင်းအမြစ်ဈေးနှုန်းများ စဉ်ဆက်မပြတ်မြင့်တက်စေခဲ့သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေတွင် ပါဝါဘက်ထရီများ ဈေးနှုန်းမတက်ဘဲ မည်သို့နေနိုင်မည်နည်း။
၀၃ ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှု မည်မျှရှိသနည်း။
ကမ္ဘာပေါ်တွင် လီသီယမ် သတ္တုအရင်းအမြစ်များသည် အလွန်ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် ၂၀၂၀ ခုနှစ်အထိ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လီသီယမ် သတ္တုရိုင်း (လီသီယမ် ကာဗွန်နိတ်) သိုက်မှာ တန်ချိန် ၁၂၈ သန်းရှိပြီး တန်ချိန် ၃၄၉ သန်း ရှိပြီး အရင်းအမြစ်များမှာ ချီလီ၊ ဩစတြေးလျ၊ အာဂျင်တီးနားနှင့် ဘိုလီးဗီးယားကဲ့သို့သော နိုင်ငံများတွင် အဓိကဖြန့်ဖြူးလျက်ရှိသည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် သက်သေပြနိုင်သော လီသီယမ် သိုက်များတွင် စတုတ္ထနေရာတွင် ရပ်တည်လျက်ရှိပြီး ၇.၁% ရှိသည်။ လီသီယမ် သတ္တုရိုင်း ထုတ်လုပ်မှုတွင် တတိယနေရာတွင် ရပ်တည်လျက်ရှိပြီး ၁၇.၁% ရှိသည်။ သို့သော် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လီသီယမ် ဆားများသည် အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းပြီး ထုတ်လုပ်ရန်နှင့် ပြုပြင်ရန် ခက်ခဲသည်။ ထို့ကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် ဩစတြေးလျ လီသီယမ် အနှစ်ချုပ်များနှင့် တောင်အမေရိက လီသီယမ် ဆားများကို အဓိက တင်သွင်းခြင်းအပေါ် မှီခိုနေရသည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လီသီယမ် အများဆုံး သုံးစွဲသူဖြစ်ပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် သုံးစွဲမှု၏ ၃၉% ခန့် ရှိသည်။ ရေတိုတွင် လီသီယမ် အရင်းအမြစ်များသည် တင်သွင်းမှုကြောင့် အကန့်အသတ်ရှိပြီး ရေရှည်တွင် လီသီယမ် အရင်းအမြစ်များကြောင့် လီသီယမ် အရင်းအမြစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှာ မလွဲမသွေ ကန့်သတ်ခံရလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် သိုက်များစွာ၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဘေးကင်းရေး အားသာချက်များ ရှိသော ဆိုဒီယမ် အိုင်ယွန် ဘက်ထရီများသည် အနာဂတ်တွင် ဘက်ထရီလုပ်ငန်းအတွက် အရေးကြီးသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး လမ်းကြောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။
တကယ်တော့၊ ၂၀၂၁ ခုနှစ် ဇူလိုင်လအစောပိုင်းမှာ CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) ဟာ ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ထုတ်လုပ်ပြီးဖြစ်ပြီး ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှာ အခြေခံစက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်ကို ဖွဲ့စည်းဖို့ စီစဉ်ထားတဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းအသွင်အပြင်ကို စတင်လိုက်ပြီဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့ပါတယ်။ နောက်ထပ်သတင်းကောင်းတစ်ခုကတော့ ပြီးခဲ့တဲ့နှစ် ဇူလိုင်လ ၂၈ ရက်နေ့မှာ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး 1 GWh ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို အန်ဟွေးပြည်နယ်၊ ဖူယန်မြို့မှာ ပြီးစီးခဲ့ပါတယ်။ ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသုံး စွမ်းအင်သစ်ကားတွေဟာ မဝေးတော့ပါဘူး။
ကုန်ကျစရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များကို စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် တရုတ်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ မြို့ကြီးများတွင် လျှပ်စစ်သန့်ရှင်းရေးယာဉ်များ မြှင့်တင်ရေးအတွက်လည်း များစွာအထောက်အကူပြုမည်ဖြစ်သည်။ YIWEI Automotive သည် သီးသန့်စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ပါဝါစနစ်များပေါင်းစပ်မှု၊ ယာဉ်တပ်ဆင်ထားသော ပါဝါထိန်းချုပ်မှုအတွက် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ယာဉ်ကွန်ရက်နှင့် ကြီးမားသောဒေတာနည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတို့အတွက် အမြဲတမ်း ကတိကဝတ်ပြုထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် သီးသန့်စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏ ရှေ့တန်းတွင်ရှိနေပြီး စွမ်းအင်ဘက်ထရီနည်းပညာ၏ ရှေ့တန်းကို အနီးကပ်လိုက်လျှောက်ခဲ့ပြီး သီးသန့်ယာဉ်ကဏ္ဍရှိ ဖောက်သည်များအား ပိုမိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော၊ လက်တွေ့ကျသော နှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူသော စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များကို ယူဆောင်လာပေးပါသည်။
ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ သြဂုတ်လ ၂၂ ရက်
