မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ယဉ်လုပ်ငန်းသစ်သည် လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးလာခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံသည် ၎င်း၏ ဘက်ထရီနည်းပညာဖြင့် ကမ္ဘာကို ဦးဆောင်ကာ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးနယ်ပယ်တွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အောင်မြင်ခဲ့သည်။ယေဘုယျအားဖြင့် ပြောရလျှင် နည်းပညာတိုးတက်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုပမာဏ တိုးလာခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး အရည်အသွေးကောင်းမွန်ပြီး အဆုံးထုတ်ကုန်များအတွက် စျေးနှုန်းများ လျော့ကျစေသည်။ယနေ့တွင်၊ ဤဆောင်းပါးသည် ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်ပြီးနောက် သုံးစွဲသူများသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော စွမ်းအင်သစ်ကားသစ်များကို တတ်နိုင်သည်ဆိုသည်ကို အာရုံစိုက်ကာ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်ရှုထောင့်ကို ပိုင်းခြားထားသည်။
01 စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်
စွမ်းအင်မော်တော်ယာဉ်ကဏ္ဍသစ်တွင် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများ၏ အဓိကကုန်ကျစရိတ်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
ဂရပ်ရှိဒေတာမှ၊ ဘက်ထရီသည် ကားတစ်စီးလုံးကုန်ကျစရိတ်အပေါ် လွှမ်းမိုးမှုအကြီးဆုံးအချက်ဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားသည်။ဘက်ထရီ ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် နောက်ဆုံးထုတ်ကုန်များထံ မလွှဲမရှောင်သာ လွှဲပြောင်းပေးကြသည်။ဒါဆို ပါဝါဘက်ထရီ ကုန်ကျစရိတ်ကို ဘယ်လိုသတ်မှတ်မလဲ။
02 ပါဝါဘက်ထရီများ၏ကုန်ကျစရိတ်
ရှင်းနေသည်၊ ကုန်ကြမ်းများသည် ပါဝါဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့်အချက်ဖြစ်သည်။China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance မှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ ယမန်နှစ်အစပိုင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပင်မ ternary lithium ဘက်ထရီ cathode ပစ္စည်းများ၏ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းသည် 108.9% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ် ဘက်ထရီ cathode ပစ္စည်းများ၏ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ 182.5%။ternary lithium ဘက်ထရီ electrolytes များ၏ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းသည် 146.2% တိုးလာပြီး lithium iron phosphate battery electrolytes သည် 190.2% မြင့်တက်လာသည်။ပင်မဘက်ထရီများသည် လစ်သီယမ်မပါဘဲ မလုပ်နိုင်ပါ၊ ထို့ကြောင့် လစ်သီယမ်ကာဗွန်နိတ်၊ လစ်သီယမ်ဟိုက်ဒရောဆိုဒ်နှင့် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်တို့၏ စျေးနှုန်းလမ်းကြောင်းများကို ကြည့်ကြပါစို့။
လီသီယမ်ဘက်ထရီပစ္စည်းဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် လစ်သီယမ်စက်မှုလုပ်ငန်းသည် နှစ်နှစ်တာကာလအတွင်း ဆက်တိုက်ကျဆင်းနေမှုကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည့် ယုတ္တိဗေဒအားဖြင့် တွန်းအားဖြစ်ပြီး ဆုံးရှုံးမှုကြောင့် ထောက်ပံ့မှုလျော့ကျသွားခြင်းဖြစ်သည်။သို့သော်လည်း စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများ လိုအပ်ချက်ကိုလည်း တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နိုင်ငံများသည် မော်တော်ယာဉ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးအတွက် ပစ်မှတ်များ ချမှတ်ထားပြီး၊ ထောက်ပံ့ရေး-ဝယ်လိုအား ကွဲလွဲမှုကို ပြင်းထန်လာစေပြီး လီသီယမ်ဘက်ထရီ အရင်းအမြစ်စျေးနှုန်းများ စဉ်ဆက်မပြတ် မြင့်တက်သွားစေသည်။ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ပါဝါဘက်ထရီတွေ စျေးမတက်အောင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။
03 စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သောကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် မည်မျှဝေးပါသနည်း။
ကမ္ဘာပေါ်တွင် လီသီယမ်ဓာတ်သတ္တုအရင်းအမြစ်များ အလွန်အကန့်အသတ်ရှိနေသောကြောင့် 2020 ခုနှစ်အထိ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လစ်သီယမ်သတ္တုရိုင်း (လီသီယမ်ကာဗွန်နိတ်) အရန်တန်ချိန် 128 သန်းရှိပြီး သယံဇာတတန်ချိန် 349 သန်းရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် ချီလီ၊ ဩစတေးလျ၊ အာဂျင်တီးနားနှင့် ဘိုလီးဗီးယားနိုင်ငံများတွင် ဖြန့်ဖြူးလျက်ရှိသည်။ .တရုတ်နိုင်ငံသည် လီသီယမ်အရန်သိုလှောင်မှုတွင် 7.1% နှင့် လီသီယမ်သတ္တုရိုင်းထုတ်လုပ်မှုတွင် တတိယနေရာတွင် 17.1% ရှိသည်။သို့သော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ လီသီယမ်ဆားများသည် အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းပြီး ထုတ်လုပ်ရန်နှင့် စီမံဆောင်ရွက်ရန် ခက်ခဲသည်။ထို့ကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် သြစတြေးလျ လီသီယမ် အာရုံစူးစိုက်မှုနှင့် တောင်အမေရိက လီသီယမ်ဆားများ တင်သွင်းမှုအပေါ် အဓိကအားထားနေရပါသည်။တရုတ်နိုင်ငံသည် လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် လီသီယမ်သုံးစွဲမှုအများဆုံးနိုင်ငံဖြစ်ပြီး 2019 ခုနှစ်တွင် သုံးစွဲမှု၏ 39% ခန့်ရှိသည်။ ရေတိုတွင် တင်သွင်းမှုကြောင့် လီသီယမ်အရင်းအမြစ်များကို ကန့်သတ်ထားပြီး ရေရှည်တွင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မလွဲမသွေ ကန့်သတ်ခံရမည်ဖြစ်သည်။ လီသီယမ်အရင်းအမြစ်များဖြင့်ထို့ကြောင့်၊ သိုလှောင်မှု၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဘေးကင်းရေး အားသာချက်များ ပေါများသော ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများသည် အနာဂတ်တွင် ဘက်ထရီလုပ်ငန်းအတွက် အရေးကြီးသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလမ်းကြောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။
အမှန်မှာ၊ 2021 ခုနှစ် ဇူလိုင်လအစောပိုင်းတွင် CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) သည် ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ထုတ်လွှတ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏စက်မှုပုံစံကို မိတ်ဆက်ကြေညာခဲ့ပြီး 2023 ခုနှစ်တွင် အခြေခံစက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်ကို ဖွဲ့စည်းရန် သတ်မှတ်ထားသည်။ နောက်တစ်ခု သတင်းကောင်းမှာ ပြီးခဲ့သည့်နှစ် ဇူလိုင်လ ၂၈ ရက်နေ့တွင် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး 1 GWh ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို Anhui ပြည်နယ် Fuyang တွင် ပြီးစီးခဲ့သည်။ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပါဝါသုံး စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များသည် သိပ်မဝေးလှပါ။
ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသုံး စွမ်းအင်သုံး စွမ်းအင်သုံး ကားသစ်များကို စီးပွားဖြစ် မြှင့်တင်ခြင်းသည် တရုတ်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ မြို့ကြီးများတွင် လျှပ်စစ်သန့်ရှင်းရေးသုံး မော်တော်ကားများ မြှင့်တင်ရေးတွင် များစွာအထောက်အကူ ဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။YIWEI Automotive သည် သီးသန့်စွမ်းအင်သစ်ကားကိုယ်ထည်၊ ပါဝါစနစ်များပေါင်းစပ်မှု၊ မော်တော်ကားတပ်ဆင်ထားသောပါဝါထိန်းချုပ်မှုအတွက် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ယာဉ်ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ဒေတာကြီးကြီးမားမားနည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတို့အတွက် အမြဲတစေ ကတိကဝတ်ပြုထားသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် သီးသန့်စွမ်းအင်သုံးကားလုပ်ငန်း၏ ရှေ့တန်းမှဖြစ်ပြီး ပါဝါဘက်ထရီနည်းပညာ၏ ရှေ့တန်းမှနောက်သို့ အနီးကပ်လိုက်ကာ သီးသန့်မော်တော်ယာဉ်ကဏ္ဍတွင် ဖောက်သည်များကို ပိုမိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာကာ လက်တွေ့ကျကာ အသုံးပြုရလွယ်ကူသော စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များကို သယ်ဆောင်လာပါသည်။
ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၂၂-၂၀၂၃
