ပံ့ပိုးမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများ

- ကျွန်ုပ်တို့၏မော်တာများကို လျှပ်စစ်ကား၊ လျှပ်စစ်ထရပ်ကား၊ လျှပ်စစ်သင်္ဘော၊ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကား၊ လျှပ်စစ်ဆောက်လုပ်ရေးစက်များစသည်တို့တွင် အသုံးများပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းတွင် 17 နှစ်ကျော်ကြာ အပ်နှံထားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြေရှင်းချက်တွင် ကျွမ်းကျင်ပါသည်။

- VCU (Vehicle control unit) သည် စွမ်းအင်ယာဉ်အသစ်၏ ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ဖြစ်ပြီး၊ သည် လျှပ်စစ်ကား၏ဦးခေါင်းဖြစ်ပြီး ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တစ်ခုလုံး၏ အဓိကဖြစ်သည်။ VCU သည် မော်တာနှင့် ဘက်ထရီ အခြေအနေကို စုဆောင်းသည် (၎င်းသည် အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်း အချက်ပြမှုများ၊ ဘရိတ်ခြေနင်း အချက်ပြမှုများ၊ ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင် IO အပေါက်မှတဆင့် အာရုံခံ အချက်ပြမှုများကို စုဆောင်းသည်)။ VCU ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်အဆုံးအဖြတ်ပေးသည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။

1. မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် 93% ထက် ပိုမိုထိရောက်နိုင်ပြီး စွမ်းအင်ပိုမိုချွေတာပါသည်။
2. မော်တာ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်သော အပလီကေးရှင်းနယ်ပယ်သည် ပိုကျယ်သည်၊ ၎င်းသည် အတိုင်းအတာအပြည့်ဖြစ်သည်။

- ကျွန်ုပ်တို့၏မော်တာအလုပ်လုပ်ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် (-40 ~ + 85) ℃ရောက်ရှိနိုင်ပါသည်။

1. နိမ့်ကျခြင်းနှင့် အပူချိန်နိမ့်ခြင်း။ အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous motor ၏ သံလိုက်စက်ကွင်းအား အမြဲတမ်းသံလိုက်ဖြင့် ထုတ်ပေးသောကြောင့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ excitation current မှ ထုတ်ပေးသော သံလိုက်စက်ကွင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စိတ်လှုပ်ရှားမှု ဆုံးရှုံးမှု၊ ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုကို ရှောင်ရှားပါသည်။ ရဟတ်သည် မော်တာ၏ အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို သိသာထင်ရှားစွာ လျှော့ချပေးသည့် လျှပ်စီးကြောင်းမရှိဘဲ လည်ပတ်နေပြီး တူညီသောဝန်အောက်တွင် အပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် 20K ထက် ပိုနိမ့်သည်။
2. ပိုမိုမြင့်မားသောပါဝါအချက်။
3. ပိုမိုထိရောက်မှု။

- ယာဉ်မောင်းသည် ယာဉ်၏ဘရိတ်နင်းခြင်းကို နင်းသောအခါ၊ ဒစ်ပြားများနှင့် ဘရိတ်အုပ်များသည် ဆုံမိသောအခါ ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်စေသည်။ တစ်ဖန်၊ ပွတ်တိုက်မှုသည် အပူ၏ပုံစံဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်သို့ ပျံ့နှံ့သွားသော အရွေ့စွမ်းအင်ကို ဖန်တီးပေးသည်။ Regenerative braking သည် အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားမည့် အရွေ့စွမ်းအင်အချို့ကို ပြန်လည်ရရှိပြီး ၎င်းအစား ၎င်းကို လျှပ်စစ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။