ပံ့ပိုးမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများ

- ကျွန်ုပ်တို့၏မော်တာများကို လျှပ်စစ်ကား၊ လျှပ်စစ်ထရပ်ကား၊ လျှပ်စစ်သင်္ဘော၊ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကား၊ လျှပ်စစ်ဆောက်လုပ်ရေးစက်များစသည်တို့တွင် အသုံးများပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းတွင် 17 နှစ်ကျော်ကြာ အပ်နှံထားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြေရှင်းချက်တွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဖြစ်သည်။

- VCU (Vehicle control unit) သည် စွမ်းအင်ယာဉ်အသစ်၏ ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ဖြစ်ပြီး၊ သည် လျှပ်စစ်ကား၏ဦးခေါင်းဖြစ်ပြီး ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တစ်ခုလုံး၏ core ဖြစ်သည်။VCU သည် မော်တာနှင့် ဘက်ထရီ အခြေအနေကို စုဆောင်းသည် (၎င်းသည် အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်း အချက်ပြမှုများ၊ ဘရိတ်ခြေနင်း အချက်ပြမှုများ၊ ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင် IO အပေါက်မှတဆင့် အာရုံခံ အချက်ပြမှုများကို စုဆောင်းသည်)။VCU ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်အဆုံးအဖြတ်ပေးသည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။

1. မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် 93% ထက် ပိုမိုထိရောက်နိုင်ပြီး စွမ်းအင်ပိုမိုချွေတာပါသည်။
2. မော်တာ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်သော အပလီကေးရှင်းနယ်ပယ်သည် ပိုကျယ်သည်၊ ၎င်းသည် အတိုင်းအတာအပြည့်ဖြစ်သည်။

- ကျွန်ုပ်တို့၏မော်တာအလုပ်လုပ်ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် (-40 ~ + 85) ℃ရောက်ရှိနိုင်ပါသည်။

1. နိမ့်ကျခြင်းနှင့် အပူချိန်နိမ့်ခြင်း။အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous motor ၏ သံလိုက်စက်ကွင်းကို အမြဲတမ်း သံလိုက်ဖြင့် ထုတ်ပေးသောကြောင့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ excitation current မှ ထုတ်ပေးသော သံလိုက်စက်ကွင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စိတ်လှုပ်ရှားမှု ဆုံးရှုံးမှု၊ ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုကို ရှောင်ရှားပါသည်။ရဟတ်သည် မော်တာ၏ အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို သိသာထင်ရှားစွာ လျှော့ချပေးသည့် လျှပ်စီးကြောင်းမရှိဘဲ လည်ပတ်နေပြီး တူညီသောဝန်အောက်တွင် အပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် 20K ထက် ပိုနိမ့်သည်။
2. ပိုမိုမြင့်မားသောပါဝါအချက်။
3. ပိုမိုထိရောက်မှု။

- ယာဉ်မောင်းသည် ယာဉ်၏ဘရိတ်နင်းခြင်းကို နင်းသောအခါ၊ ဒစ်ပြားများနှင့် ဘရိတ်အုပ်များသည် ဆုံမိသောအခါ ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်စေသည်။တစ်ဖန်၊ ပွတ်တိုက်မှုသည် အပူ၏ပုံစံဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်သို့ ပျံ့နှံ့သွားသော အရွေ့စွမ်းအင်ကို ဖန်တီးပေးသည်။Regenerative braking သည် အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားမည့် အရွေ့စွမ်းအင်အချို့ကို ပြန်လည်ရရှိပြီး ၎င်းအစား ၎င်းကို လျှပ်စစ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။